为中国人解读公务机

不久前，美国赛斯纳研制了“奖状”M2轻型喷气机和“奖状”Latitude中型公务机。而后者延续着赛斯纳公司的一贯策略，在其产品线上位于XLS+和Sovereign型之间。
　　
　　巴西航空工业公司在研发出“莱格赛”450和“莱格赛”500之后，其公务机机型已达7种。虽然暂时没有远程机型，但该公司依然将研发远程公务机列入议事日程。
　　
　　本田飞机公司的双引擎本田喷气机计划，虽然受到供应商及最近的GEHondaHF120引擎吸冰故障的阻挠，但依然在进行之中。作为本田公司的第一架飞机，该型飞机将与巴西航“飞鸿”100和赛斯纳新型M2等轻型喷气机展开竞争。同时，在西科斯基公司的支持下，日蚀飞机公司计划开始生产“日蚀”500双引擎喷气机的升级版本，被称为“日蚀”550。
　　
　　上海东方飞行培训有限公司（以下简称“东航飞培”）和加拿大CAE公司合作引进的国内首架公务机湾流G450/550模拟机日前落户新家，经过安装、调试，并通过官方鉴定，已正式投入运营。
　　
　　东航飞培和加拿大CAE公司合作引进的湾流G450/550模拟机，瞄准的是世界顶级公务机“湾流”的全球市场，填补了国内公务机模拟机训练市场的空白，对中国民航飞行培训领域意义重大。湾流G450标准型公务机拥有大型机舱和远距离航行能力，能搭载12至16名乘客，航程4350海里，最大巡航速度达0.88马赫，巡航高度可达4.5万英尺。
　　
　　豪客比奇公司正在采取措施改进成本结构，将供应链合理化，并提升盈利能力。该公司还对现存飞机的用户支持和升级包进行了大量投资，其中后者包括拥有新引擎、新机翼、可供选择的航空电子设备和内部升级装置的“霍克”400XPr和“霍克”800XPr升级包。然而，豪客比奇公司于2011年12月宣布，放缓对最小喷气机“霍克”200的研发，这进一步说明了轻型喷气机市场的持续走弱。