专访庞巴迪中国总裁张剑炜

庞巴迪中国总裁张剑炜

或许你体验过被誉为“雪域天路”的青藏铁路之“壮美”，或许你享受过北京首都国际机场（简称“首都机场”）三号航站楼（T3）自动轻轨之“便利”，或许你感受过武广高铁、沪杭高铁或沪宁高铁之“速度”；在这些中国轨道交通发展的背后，有一位来自加拿大的幕后英雄——庞巴迪公司和中国商用飞机有限责任公司的合作都是面向全球市场的。
　　
　　庞巴迪运输集团海外收入占总收入的90%以上，与其说是一家加拿大公司，不如说是一家全球化跨国企业。庞巴迪一直积极参与中国城市轨道交通及先进铁路网络的建设，并坚定承诺向中国引入世界级的技术和先进的管理理念。该集团在中国目前共有四家合资企业和七家独资公司，办事处设在北京、上海、广州和香港。
　　
　　问：作为一家外国企业，您认为庞巴迪在中国成功的要素是什么？应该如何处理中外企业合作中的摩擦？
　　
　　张剑炜：了解和满足用户需求是企业成功的第一要素，庞巴迪在中国的战略发展一直坚持不请中间代理，不仅节省了成本，也能准确地把握客户需求和变化，并在第一时间做出反应。庞巴迪在中国没有做过广告，只通过时间考验和坚持努力积累客户的信任和市场信誉。当出现问题的时候，庞巴迪会派出技术人员在第一时间解决问题，遵守承诺也是成功企业的素质之一。
　　
　　在中外企业谈判和合作中，50%以上的问题都不是真正的利益冲突，而是由于缺乏交流和误会产生的。造成误会的主要原因是语言的不同，文化的不同，管理方式的不同和对事情理解的不同。对此唯一的解决办法是相互尊重和增加交流。
　　
　　问：技术转让也是中外合作中比较敏感的话题。庞巴迪是如何看待技术转让并达成双方都满意的技术共享协议的？
　　
　　张剑炜：在我看来，没有绝对的技术转让，也没有绝对的技术不转让，庞巴迪与中国的合作已经超越了技术转让的范畴。我们的着重点是在对现有技术的更新以及新技术的共同开发，以面对中国和全球市场的竞争和需求。庞巴迪在青岛合资公司生产的超高速列车就是庞巴迪的工程师和中国的工程师一起在庞巴迪现有高速列车技术基础上，根据中国用户的要求共同设计的。而被誉为“改变现有游戏规则”的庞巴迪最新型C系列商用飞机的机身是由庞巴迪和中航工业共同开发的。
　　
　　坦白说，很多技术都不可能原封不动拿到中国来，而应进行更新以适应中国市场。比如历经了接近3年考察研发的青藏高原列车，就是在原有高原列车基础上，对技术进行升级的成果，因此可以说高原列车的诞生地是在中国。众所周知，青藏高原海拔高，常年冻土，处于缺氧环境，加上该铁路线较长，就要求列车具有密封性好，运行稳定，防紫外线、防风沙等特性。相比许多外企在中国一次性转让技术，庞巴迪追求的是长期的、连续性的合作。我们的技术合作也不是单一的专利授权，而是综合性的、包括管理方法的技术转让和支持。