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“我的钱不会打水漂，庞青年的钱也不会打水漂。我认为瑞典对萨博的破产保护一定能通过，只不过还需要一些具体资料和程序。有人担心是因为不了解情况。”面对萨博汽车再次面临破产清算的传闻，9月13日，庞大汽贸董事长庞庆华向记者信心十足地表示。
根据外电消息，刚刚于9月7日提交破产保护申请的萨博汽车，已经遭到瑞典法院的拒绝。瑞典法院声明：法庭无法明确萨博将如何筹集资金、化解自身流动性危机并继续经营，也没有足够理由相信公司重组能获得成功。对此，萨博将提起上诉。而工会将于本周通过法律程序要求萨博集团强制破产清算，支付工人工资。
对刚刚与萨博签订合作协议的青年汽车和庞大汽车来说，这个消息充满了杀伤力。几个月前三方签署合作协议时，庞大汽车相关人士曾表示，萨博汽车的复产就差一口气，对一家汽车公司来说，一旦有需求能运转起来，其本身就能成为印钞机。没想到的是，在向萨博投入5800万欧元的资金后，萨博这口气依然没有喘过来，反而濒临破产。
金娃娃还是吸金黑洞
资料显示，自庞大汽车、青年莲花汽车与萨博签订合作协议以来，庞大汽车已经向萨博支付了4500万欧元的购车资金，青年汽车也向萨博汇出了1300万欧元的购车资金。据说，这些资金一部分用来支付拖欠供应商的货款，一部分用来发放工人工资。然而，对负债累累的萨博汽车来说，5800万欧元无异于杯水车薪，刚刚支撑了不到两个月就再次断粮。目前萨博的工人还没有拿到8月份的工资，此外萨博还拖欠了供应商1.5亿欧元的债务。萨博的生产也难以为继，承诺为庞大和青年汽车提供的2400辆萨博汽车，才生产了不到两百辆。
实际上，近年来萨博的运营一直处在“没有输血就休克”的状态，极度恶劣的资金状况导致其复产进程经不起一丝风险。2000年，萨博成为通用100%控股的子公司，但通用规模化生产的造车理念使萨博失去了原有的北欧个性，销量一直不温不火。从1990年到现在的20余年里，除了1994年至1995年略有盈利外，萨博基本上处于亏损状态。2010年萨博的销量仅有3.1万辆。
2009年，由于金融危机的打击以及产品销量下滑等问题的困扰，原本就经营不善的萨博汽车陷入严重的财务危机。年销量由最高13万辆跌到数百辆。面对窘境，萨博不得不申请“重组”，北汽集团以及世爵汽车等车企先后加入竞购。最后，北京汽车花费近2亿美元购买萨博部分资产平台和技术，荷兰世爵则以7400万美元现金和价值3.26亿美元的新萨博-世爵股份，从通用汽车手中收购了萨博，使萨博暂时躲过了破产的命运。
然而，2亿美元的资金并没有让萨博维持多久，世爵汽车的接管也没有阻挡萨博衰退的步伐，近两年萨博每年都亏损数百万欧元。同时，萨博的困境还拖累了世爵汽车的运营状况，资料显示，2011年第一季度世爵亏损了7900万欧元，而去年同期世爵的盈利是696万欧元。
面对资金窘境，萨博采取了一系列包括卖股、贷款、卖厂房和设备等措施筹集资金，但运营依然难以为继。外电的报道称，自今年6月初开始，萨博就没有再生产任何汽车。萨博的各工会组织和供应商一直在威胁要迫使萨博进入破产程序，原因在于厂方拖欠工资和供货款。许多供应商也已经停止向萨博供货。2011年，极度窘迫的萨博汽车不得不再次寻求来中国寻找投资者。
今年5月，华泰汽车与萨博闪婚。按照合作协议，华泰将向萨博共投入1.5亿欧元，入股世爵汽车29.9%的股份。然而，华泰在考察完萨博汽车的欧洲工厂后，却认定这是一个没有前景的买卖，断然拒绝付款。庞庆华告诉记者，萨博彻底复产需要2.6亿欧元。而据德国媒体报道，萨博目前共有高达7.69亿欧元的短期债务需要偿还。
有分析认为，如果萨博进入破产清算程序，萨博资产拍卖后，首先要支付工资和失业救济以及供应商的欠款，此后才轮到偿还青年汽车和庞大汽车，但届时恐怕已经所剩无几。因此，如果萨博破产清算，庞大汽车和青年汽车投入的5800万欧元购车款很可能打水漂。
但庞庆华不这么认为。“我的钱不会打水漂，庞青年的钱也不会打水漂。我对合作前景是非常有信心的，我们将来会继续合作。如果国家审批通过，我们立即把钱打过去。”面对萨博是吸金无底洞的质疑，庞庆华自信地说。
