而新远景在此点上仍旧采用了继承的态度，悬架对于因路面颠簸带来的小幅震动，均能良好的吸收和过滤，驾乘者自座椅接收到的路面反馈并不明显，紧急避让或过弯时，较大的车身侧倾幅度，以及刹车时明显的推头现象，也都昭示着，舒适驾乘的家用车定位是其主打的细分市场。
而在制动性能上，新远景的表现良好。刹车踏板设定属于渐进给力型，合适的力道不会有“轻点刹车人点头”的不适现象，而前后碟刹的配备，也能在驾驶者给出刹车指令后，稳稳将四轮制动。但或许是雨天路面附着力低的缘故，远景的ABS在制动时介入偏早，“咯咯咔咔”的抱死声，会让人心理上获得安全的慰藉，不过也有些扰人。
◆新远景1.8DVVT动力配备——6速手自一体变速箱值得期待
『远景1.8 DVVT 6速手自一体变速器』
而在新远景1.8DVVT的动力配备上，官方尚未透露最终的发动机性能参数，但需要向各位格外提及的是，其已确定，将全新配备澳大利亚DSI公司的6速手自一体变速器，而这也是自2009年DSI被吉利收购后的首次成果展示。不得不说，对于吉利这款酝酿已久，具有战略意义的“杀手锏”，我对它的期待远远超出了车型本身。但这个外来的和尚，是否能够真的念好中国车型，特别是自主品牌这本经，相信不久后答案便会揭晓。
总结：
微调的外观内饰，合格的实用新动力，不变的空间与底盘调校，仍需提升的变速箱设计与做工细节，小改款的新远景做好了“并无退步”的本分，但看得到的精进与蜕变仍旧有限。再加之价格上的小幅提升，即使在直接竞争对手动荡的境遇下，新远景想要迅速扩充市场份额，目前来看，仍有难度。不过，吉利副总裁刘金良先生给出的“新一代远景GC7年内上市，定位与售价均高于现款远景，新老同堂销售”的产品布局计划，或将昭示，现款远景的价格区间有望再次下探，而车款多样，选择多样的“大远景”格局，也或将为这款入门级家轿迎来新的春天。
来源：汽车之家 编辑：张瑨瑄
