● S60试驾体验：底盘扎实，韧性充足的悬挂并没有牺牲舒适性；方向盘手感偏重、指向精准；T5动力持久，后劲十足。
虽然整车质量增加了近13kg，但由于动力的提升，官方公布的0-100km/h加速成绩也从之前8.2秒提升至7.5秒，极速则被限制在230km/h。320牛米的强劲扭矩推动近1.6吨的体重绰绰有余，只要稍稍深踩油门，强大的动力便汹涌而出。在起步阶段，相比之前的2.0T车型，这台S60并没有太多改变，油门踏板依旧细腻非常容易控制。
由于发动机在1800rpm起就能够输出高达320牛米的峰值扭矩，所以涡轮的介入非常早，通常起步之后涡轮就已经开启，所以我们很难察觉到涡轮的介入。T5全新动力宽泛的峰值扭矩输出区间使这台S60拥有持续的强劲加速力，从起步开始，一直加速到200km/h，发动机的动力一直源源不断，并且仍有继续向上的潜力。
Powershift双离合变速器很听话，手动换挡速度也令人满意。在驾驶过程中，只要深踩油门，发动机的转速攀升非常快。每次升档或降挡，变速器都能快速执行，虽比不上性能跑车的反应速度，但是在普通车里也算出类拔萃了。而且，Powershift双离合变速箱之前存在的1挡低速行车时抖动的现象在此次的试驾过程中也没有显现。
经过70km左右的驾驶，这台S60的平均油耗为11.5L，车上共4人，全程空调。考虑到动力大幅提升，暂且估计S60 T5的胃口肯定也比之前要大了。
由于悬挂方面并没有改变，所以S60依旧采用了偏舒适性的设定，名为4C（全称为Continuous Controlled Chassis Concept连续可控底盘概念）的主动自适应底盘依旧为选装配置。配备4C自适应底盘的S60提供有三种驾驶模式可选：Comfort舒适、Sport运动或Advanced高级，所以开着这辆车出去跑高速或者山路，还是很有乐趣的。
