出发之前我们已经把驾驶模式调入dynamic动态挡，ESP关闭，尽量减少电子系统的干预，学会靠自己的驾驶来控制车辆，说复习更恰当一些，因为这些内容在以往的冰雪试驾活动中都是常见内容。冰雪路面驾驶很重要的一条是，做动作要比平常轻柔，给油也好，转向也好，都慢慢来，中国有句古话叫“欲速则不达”，用在这里最恰当不过。
手里这台车选装了后桥运动差速器，在转向时能主动把更多动力分配给外侧的后轮，在铺装路面上强化了运动感，在今天这种倾斜的雪地里则让屁股显得格外躁动，尤其是ESP关闭的情况下，半推半就的勾引你采用更激烈的驾驶动作，到后来大家转弯基本都靠反打方向漂着过......
奥迪的转向感在德系三大品牌中一直属于中庸者，在雪地里其实是个优势，铺装路面上的信息反馈、驾驶交流到了这里全无用武之地，反而是适中的响应能让你和车在短时间内找到默契。其实在这背后也有一大堆电子系统的功劳，仅仅是关了ESP而已，还有很多幕后英雄。
玩够了以后，还是回归到安全这个基本点上来，所谓的切弯、反打方向等等这些华丽的动作，最好把它看做极端情况时的抢救措施，万一遇上了也知道大致的抢救流程，平时还是悠着点好，遇到冰雪路面缓给油、缓打方向，千万别像我们今天这样当拉力赛来开，安全第一。
● 总结
话说那个又长又斜的大跑道还是给我留下了很深的印象，A7在这里爬上爬下一点也不吃力，坦白说坐在车里并不觉得有什么难度，下来仔细看看才觉得这场地设计还是花了些心思的。温故而知新，今天用到的驾驶技术都是以往冰雪试驾学习过的内容，算是做了个复习，还是那句老话，到了冰雪路面，一切动作都要轻柔缓慢，等逐渐熟悉了这种环境，对车辆有了更深的了解，再去大脚给油也不迟，安全第一。（文/图/摄影汽车之家胡正暘）
