在刚刚过去的2011年，庞大汽贸和青年汽车联手收购萨博的戛然而止为略显低迷的全年车市打上了一个并不完美的注脚，这也是自腾中错失悍马之后，又一起中国车企海外收购的失败案例。当然，海外收购的成功与否并不是衡量一家企业实力的唯一标准，尤其对于中国汽车自主品牌企业而言，敢于尝试收购世界知名汽车品牌的做法永远值得尊敬，但及时总结失败原因并且借鉴成功企业的经验才是今后车企海外并购亟需要做的功课。
与收购悍马和萨博的失败相比，吉利集团收购沃尔沃轿车公司的成功更加显得弥足珍贵。如果站在历史的高度评价吉利收购沃尔沃，我们就会发现这绝不仅仅是一次中国民营汽车企业海外并购的经典案例，而是中国经济多年来高速发展的缩影，更是中国汽车企业实力不断增强乃至可以参与世界竞争的佐证，具有极其重要的示范作用和标志性意义。
近年来，随着中国汽车市场的持续繁荣，涌现了一大批诸如吉利、比亚迪、长城、奇瑞等优秀的自主品牌汽车企业代表，但中国汽车品牌在世界舞台上的知名度依然很弱，中国汽车企业在欧美主流市场更是举步维艰。
在探索企业转型的实践中，吉利集团在从价格战向品质战进行战略转型的基础上成功地抓住了海外并购的机遇，通过收购沃尔沃轿车公司100％股权的方式找到了可持续发展的全新动力，并且通过沃尔沃被收购后迅速地扭亏为盈和持续地平稳发展证明了中国汽车企业已经具备了运营世界级豪华品牌的能力，这也为中国尽早迈入汽车强国注入了一针强心剂。
吉利收购沃尔沃的成功绝非偶然。早在2002年，吉利集团董事长李书福就意识到收购一家世界级汽车品牌是吉利集团未来发展的重要路径，而福特汽车旗下的沃尔沃就成为了李书福“大胆”觊觎的目标。因此福特汽车在2007年向外界传达有可能出售沃尔沃轿车公司的消息时，吉利方面立刻做出反应率先表达了收购的意向，彼时孤军奋战且名不见经传的吉利集团并没有得到福特方面的重视。2008年，吉利集团聘请了洛希尔、德勤、富尔德、博然思维等财务、会计、法律、公关等国际一流的顾问团队卷土重来，一举把竞争对手远远地甩在了身后，立刻成为沃尔沃轿车最有力的竞购者。国家有关部委和部分投行、地方政府的大力支持让吉利集团最终完成了华丽转身，中国第一家跨国汽车企业集团就此诞生。
李书福曾经说过，收购沃尔沃不难，难的是今后的运营，吉利要向世界证明中国具备运营世界级汽车品牌的能力。事实证明李书福做到了，沃尔沃被吉利收购一年多以来，生产基地、团队建设、技术研发等各项工作稳步推进，沃尔沃也由连年亏损的状态成功扭亏为盈，更是在中国市场成为销量增长最快的汽车品牌之一。吉利和沃尔沃的独立运营也让过去人们担心的两大品牌文化融合问题烟消云散。此外，吉利收购沃尔沃和此后的运营都是开创性的实践，为意图开展国际并购的国内其他汽车企业提供了绝佳的操作样板。
更为重要的是，一个来自浙江的民营企业之所以能够收购沃尔沃这一世界知名的汽车品牌，是因为背靠着中国入世十年来所积累的雄厚经济实力和市场资源，否则吉利收购沃尔沃只能是雾里看花的幻想而已。相信随着中国经济的不断发展和中国汽车工业的不断强大，会有更多的海外并购案例出现，也会有更多世界级的汽车品牌应运而生，到那时中国汽车强国的地位才得以稳固。
来源：《中国经济时报》 编辑：张瑨瑄
