高尔夫R的刹车好使的不得了，前340mm\后310mm的通风盘，比GTI都要高出一个级别。在高速的运动中，更能够给驾驶者完全的信心，同时又给高速刹车带来保障。而黑色涂装的卡钳，很低调。
车体反光镜采用了不同于车色的黑色钢琴漆涂装。而在整个后部，R却有着遮也遮不住的特点：中置双出的排气管和四L型的尾部LED灯组。但一切外部迹象都在伪装它强大的战斗力。
高尔夫R的尾灯，总是坏坏的吊吊的样子，让人看后欲罢不能，全车身的造型都充斥着饱满、紧绷、安全的设计理念。同时，双出的尾排气管，同时也是对高尔夫R家族的血脉延承。
高尔夫R这具EA113的2.0TSI引擎依然采用了铸铁制造，而受众盲目追求铝合金钢铁的当代，铸铁钢铁明显能够承受更大的受迫压力。与GTI的EA888输出的200匹马力不同，EA113的海外版高尔夫R能够轻松输出271匹马力，而进口到国内后，被调低至256匹马力约合188千瓦，最大扭矩330N·m。如果有车迷问为什么会被调低，我弱弱的告诉你，这都归功于国内几大石油巨头的功劳，燃油品质较低。
但一切的迹象都表明它还是太低调了，我怀着一身的敬畏打开了这台R的门，却看到了一个与普通高尔夫不找钱的内饰。或许你们会觉得我有些“山炮”，但我承认我喜欢GTI上的红线缝边的扁平底方向盘，而R却什么都没有。只有看到那个长得像“坦萨迪波星际飞船”一样的Recaro桶形座椅，你才会发现你真的在一台高尔夫R的座舱。（不要忘记，坦萨迪波的战舰有攻击性，它很擅长“隔蛋”）
真正坐进这条高尔夫R，你会被桶型座椅彻底卡住，动弹不得。环视车内的四周，你会觉得心里多少有些不平衡，这样高性能的一台车，至少内装上应该刻意营造一些战斗气氛。现在连全新的甲壳虫，都懂得在中控台上设计显示“油温、涡轮增值、点评电量”的几个仪表，R不可能想不到。
我有些山炮，但我承认我喜欢GTI上面的红线缝边的扁平底方向盘，而在R上，却什么都没有，仅仅增添了钢琴烤漆和R运动徽章罢了。同高尔夫GTI相同，高尔夫R仍然采用了DSG 6速双离合变速箱，但调校方面有细微的区别。
