今年一季度，宝马新车销量再创新高，且中国取代美国成为宝马最大单一市场。虽然宝马距离中国豪华车第一品牌的宝座还有一定距离，但此前宝马5系长轴距在中国市场的成功、长轴距3系即将推出、铁西工厂投产后宝马的产能将进一步释放，宝马在中国市场上有了自己的节奏。基于今年第一季度优异的市场表现，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士与媒体分享了这一成绩，并阐述自己对中国市场及未来豪华车增长空间的认识。
中国成宝马第一大市场
近10年以来，宝马在中国保持快速的增长，并在2010年第一季度跃升为全球第三大市场，而在今年第一季度，中国取代美国，成为宝马最大单一市场。
根据相关数据显示，宝马公司在华第一季度销量共增长了36.8%，达到了80014辆，而在刚刚过去的3月，宝马公司在华销量增长了41.1%，达到30593辆。宝马在华的经销网络目前也已突破了300家。
史登科表示：“近期整体汽车市场表现平淡，但宝马仍能在同期取得了超过37%的增长，并获得了超过两万名新增的用户，这证明我们的品牌在市场相对困难的时期，仍然表现出强大的吸引力”。
对于宝马在今年第一季度成为宝马全球最大的市场，史登科认为这仅止于一个佳绩，而非最大的意义所在。在史登科看来，未来对所有的品牌来说，最大的单一市场可能都在中国，呈现出这一结果只是时间早晚问题。而且就宝马而言，其需要的是一个平衡的全球战略，不会过渡依赖单一的市场。
开启在华全新发展阶段
虽然成为中国第一大豪华车品牌的目标还有一段距离，但今年一季度中国成为宝马全球最大单一市场，则无疑说明宝马正在华开启全新的发展阶段。
对中国消费者的消费需求有了更清晰认识的宝马，计划在今年夏天推出全新长轴距的宝马3系。2006年，宝马针对中国市场推出了第一款量身定制的新一代5系，2010年时推出为中国全新设计的全新一代5系长轴距，均获得成功。
“从中国市场的业绩中，宝马也希望向所有客户和媒体发出非常清晰的信息，那就是对我们来说，中国是一个非常重要的市场，越来越多的采购，包括为发动机、传动系统做的很多采购现在都在中国进行”，史登科说。
此外，宝马在华的步伐正日益加速，X1已在不久前于沈阳国产上市，宝马全新的发动机工厂也开始运转，即将投产的沈阳新工厂也将为宝马提供更大的成长空间。
不打价格战 看好未来市场空间
在激烈的市场竞争下，部分豪华车品牌选择了降价，以赢得市场份额。对于这一做法，史登科有不同的看法，他认为，为了短期目的，用价格来交换市场份额很容易做到，但如果高端产品开始降价的话，必然对其他的车型都会产生压力。
史登科坦诚，7年前宝马进行过第一次也是惟一一次的针对3系和5系的官方降价，希望在当时通过价格战来增强其产品竞争力，但此后，宝马的产品价格在整体上保持了一个稳定的态势。“我们向客户提供更多入门级车型的选择，我们业务基础变得越来越坚实，我认为这才是正确的方向”，史登科说。
在宝马加速在中国市场步伐的背后，是宝马看好中国豪华车市场的未来增长空间。史登科认为，虽然目前通货膨胀很高，但中国消费者的可支配收入还在不断增加，有更多的人有能力购买豪华车；而另一方面，越来越多的豪华车品牌在中国市场提供越来越多的产品，其中包括了很多入门级的产品，这两个因素就会支撑豪华车的强劲增长。
