4月24日，北京——全球领先的汽车技术及服务供应商博世围绕“清洁与经济、安全与舒适”的主题亮相2012北京车展E4展馆，通过iPad展示与模拟器互动等最新多媒体展演形式向中国消费者全面展示了包括混合动力系统、摩托车用ABS、驾驶员辅助系统等一系列领先汽车技术，以及商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6.5、专为中国用户设计的人机交互界面等多项满足本土市场需求的技术解决方案。
博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示：“面对全球经济波动、行业技术升级等诸多挑战，博世将持续围绕‘清洁与经济、安全与舒适’主题加大技术创新力度；而一系列针对本土用户的创新成果则是博世‘根植本土、服务本土’战略的重要体现。”截至目前，博世在华汽车业务涵盖汽油系统、柴油系统、底盘控制系统、起动机和发电机、汽车电子、汽车多媒体、电子驱动、汽车售后市场等众多领域，广阔的产品线和持续深入的本土化进程为博世一体化汽车技术解决方案的实现奠定了坚实的基础。
助力车辆节能减排
面对来自能源与环境持续加剧的压力，全球汽车市场对节能减排与新能源技术的需求日益迫切。“对于汽车行业而言，纯电动将是长期发展方向，但在短期内，包括混合动力在内的多样化汽车动力系统仍然是满足行业节能减排目标的重要手段。博世每年在动力总成电气化领域投入4亿欧元。同时，在传统内燃机节能减排方面，博世希望通过多种节能技术的综合应用，将汽油车和柴油车的油耗进一步降低至少30%。”博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全表示。
博世在车展上展出了包括分离式电机与双电机控制器在内的电力轴驱混合动力系统，该系统已配备于全球首款量产柴油混合动力车型——标致3008 Hybrid 4。通过整合清洁柴油技术与电动技术的双重节能优势，该车型实现了百公里仅耗油3.8升，每公里二氧化碳排放量99克的出色的节能减排表现。而同时展出的并联式混合动力系统已配备于两款汽油混合动力量产车型——大众途锐Hybrid和保时捷卡宴S Hybrid，创新的节能技术使其与同类车型相比额外降低了40%的油耗。
博世还首次向中国消费者展出了博世与马勒公司成立的合资公司——博世-马勒涡轮增压系统有限公司生产的涡轮增压器。作为一项持续降低燃耗和二氧化碳排放量的关键技术，该产品通过废气涡轮增压技术提高燃烧效率并降低二氧化碳排放量，现已成功应用于汽油机与柴油机，帮助实现发动机小型化，达到更出色的节能减排效果。
满足更安全、更舒适的驾驶需求
实现更加安全和舒适的驾驶体验是汽车技术发展的必然趋势，博世也积极在相关领域展开持续创新。通过积极开发兼具成本与性能优势的产品，实现主动安全技术更加广泛的应用，最终实现零事故驾驶的愿景。
其中，包括自适应巡航控制系统及预测性紧急制动系统等技术的驾驶员辅助系统在本次车展上向国内公众亮相，并将应用于国内自主品牌车型。该系统通过中、长距离雷达传感器、多功能摄像头以及超声波等传感装置监测车辆的周围情况，将处理后的信息反馈给驾驶者，并在需要迅速采取安全措施的紧急情况下向驾驶者提供帮助。
在当今中国，约1/4的道路交通事故是由摩托车驾驶导致的。在本次车展中，第九代摩托车ABS首次向中国公众亮相。作为针对摩托车特别研发的主动安全技术，系统可以有效防止摩托车车轮抱死，显著降低翻车风险并缩短制动距离。其第九代产品体积与重量均仅为前一代产品的50%，是当前针对摩托车的最小、最轻的防抱死制动系统。
服务本土市场特定需求
身处快速发展和变化的中国市场，博世对本土需求始终保持密切关注。目前，博世已经在中国成立了八个汽车技术研发中心、一个冬季试车场、12个汽车技术生产基地，千余名研发人才以本地市场需求为导向研发最适合的创新技术与解决方案。
本次首次展出的商用车尾气后处理系统Denoxtronic 6.5作为博世专为本地市场开发的清洁柴油技术，可以帮助商用车以低成本实现将于2013年7月实施的柴油车国IV排放标准，并具备更加出色的氮氧化物排放表现。该系统将于年内在国内投产。
快速发展的汽车智能化技术使驾驶者在驾驶过程中需要处理的信息日益增多，这对车内人机交互界面的可靠性、明晰度和易操作性提出了更高的要求。博世与国内高等院校及设计公司展开合作，为中国消费者分别开发了适用于青年用户及中老年用户群体的人机交互界面。界面根据不同用户群体的使用习惯，将驾驶、娱乐、沟通功能进行一体化整合，提供兼具便捷与智能化优势的驾驶体验。
