据报道，日本富士重工日前表示，旗下斯巴鲁在中国投产的计划遭遇困难，2016年之前在中国进行国产基本无望。尽管斯巴鲁并不承认放弃在华投产，但强调市场重心将转移到美国。
政策或成重要原因
作为斯巴鲁轿车生产商，富士重工目前预料2015~2016年度汽车销量为85万辆，低于此前预估的90万辆，美国销售强于预期，这部分抵消了中国销量的下滑。
去年年初，有确切的消息称，富士重工已经与中国奇瑞原则上达成协议，将在中国东北地区生产斯巴鲁汽车。虽然已经与奇瑞达成了合资的意向，但斯巴鲁最终因与奇瑞的合资不符合中国国内政策，而被迫搁浅。
丰田汽车持有斯巴鲁母公司富士重工16.5%的股权，是其第一大股东和实际控制者。但按照我国发布的《汽车产业发展政策》，丰田汽车和富士重工属于同一家外商。丰田汽车在中国已经有了广汽丰田和一汽丰田两家合资公司，故富士重工在中国已经没有合资名额。
市场重心转移至美国
5月8日，富士重工表示，根据中期商业规划，原本拟在2016年3月之前在中国建成一家合资企业并投产，但向中国政府递交与奇瑞汽车成立合资公司的申请一直未得批复;在中国政府不再重视汽车行业吸引外资的情况下，入华门槛提高，合资建厂的规划遭遇困难。富士重工总裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga)在新闻发布会上抱怨称：“我们已经竭尽所能，但终究劳而无功。”不过鉴于中国仍属重要的市场，富士重工将继续力争在华合资投产。
富士重工强调，当前无法通过在华成立合资企业提升海外产能，而增长重心将回归最大单一市场美国。公司计划2014年第二季度将斯巴鲁印第安纳汽车有限公司(Subaruof Indiana Automotive Inc.)的年产量从目前的17万辆提高到20万辆;美国销量目标从38万辆增加到41万辆，预期地区销量增长最大的份额将来自北美地区而非此前预计的中国。
由于日元走强和其他因素影响，2011-2012财年，富士重工营业收入为1.517万亿日元，比上年同期的1.581万亿日元下跌了4.0%;净利润384.5亿日圆，较之上年同期的503.3亿日元，跌幅为23.6%。
