【上汽集团】
欲靠复兴“上海”牌重返高端
在目前上汽乘用车的产品体系中，MG以运动风格主攻年轻人市场，荣威品牌则主打公商务市场。至于在工业和信息化部不久前发布的车辆生产企业及产品(第233批)公告里正式亮相的“上海”牌，其产品定位或为高端商务车和政务车。
在新车目录中，“上海”牌车型代号与荣威的车型代号完全相同。有消息称，即将复活的“上海”牌汽车将与荣威750共用平台，两款车应该不会有较大区别，主要区别将体现在标识和配置上。鉴于“上海”牌轿车的历史，以及从目前上汽集团不断努力拔高荣威的品牌高度可以推断，“上海”牌新产品的品牌定位应该是高端商务车和政务车。
诞生于上个世纪50年代的“上海”牌轿车，对中国汽车产业来说是一个里程碑式的产品，但随着外部环境的变化，以及为了给上海大众让路，“上海”牌轿车在1991年11月正式停产。
近年来，随着国内汽车行业的蓬勃发展，复产“上海”牌轿车也开始越来越多地被人们提及。对于上汽集团而言，在荣威品牌越来越得到市场认可后，最迫切的需求是冲击中高端市场，而复兴“上海”牌就是一条捷径。
笔者从上海汽车乘用车公司以及上汽集团的相关人士处了解到，“上海”牌轿车之前在上汽的燃料电池和混合动力概念车上也有所采用，目前基本上仍停留在概念车阶段，暂时还没有量产“上海”牌汽车的具体举措。（文/李杰）
【一汽集团】
红旗品牌使命重于市场表现
没有哪款车像红旗一样，在漫长的复兴过程中承载了那么多的期望，又经历了如此多的波折。从某种意义上而言，红旗品牌已经不仅仅是一汽集团的战略重心，更是整个中国自主汽车产业的标杆所在。
今年4月，一汽集团在京发布了全新红旗品牌战略规划，全新红旗高端轿车产品系列也首次公开亮相，一汽集团董事长徐建一将红旗战略称为一汽集团年度“一号工程”。
据悉，红旗产品系列定位于高端乘用车和多功能车，产品将涵盖L和H两大平台，覆盖C、D、E级车型等多个细分市场。根据一汽集团的战略规划，到2015年，红旗品牌将实现年产能5万辆，并陆续投放9款车型，包括5款传统三厢轿车、两款SUV、一款MPV以及一款中型礼宾客车，满足不同消费群体的高端车需求。
根据中国一汽的规划，在未来几年，红旗H系车型目标直指高级车这一细分市场。“十二五”期间，一汽将再投入105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，丰富产品系列。
据了解，拥有核心技术和完全自主知识产权，是此次红旗品牌“征服市场”的核心所在。在关键技术上，自主研发的V12、V8、V6、4GC全系列高端乘用车发动机平台，为实现国产高端轿车自主研发提供了有力支持。其中，V12发动机的技术和结构均为国内首创，达到了国际领先标准。
