晶锐Souct
斯柯达晶锐一直都以灵巧、实用的形象示人。在这个跨界成风的年代，简单的装点一些运动套件，就可以展示出另一番模样，不仅提供给消费者更多的选择，无疑也让这款上市有一段时间的小车重新拉回些关注度。
晶锐Scout的车身尺寸分别为4031mm×1658mm×1541mm，较普通版车型增加了39mm、16mm、41mm。晶锐Scout大体延续了普通版车型的车身设计，在原有的基础上增加了更富运动风格的CROSS套件。尾部方面的改变最明显的依然在保险杠部分，黑色的塑料包围再次提升了整体的运动感，银色的护板同样也是CROSS车型的标志配备。
晶锐Scout的内饰基本延续了不同版本的设计，双色搭配的布局具备一定居家氛围，可能考虑到这套内饰已经深入人心，在没有什么太多负面声音的情况下，也没有必要大费周折的去做出什么改变。
晶锐Scout在内部空间方面与晶锐表现无异，座椅方面算是晶锐Scout内饰中为数不多的改变，米色搭配黑点的设计虽然也体现了CROSS风格，但至少这个设计在其它车型中并不多见，在座椅靠背的顶端标有车型“Scout”字样。
晶锐Scout依然搭载了同普通版本一样的1.6L自然吸气发动机，这款发动机在大众很多车型中都有运动，经济实用是它的优点所在。最大功率77kW，最大扭矩155Nm，这样的动力参数明显为家用而生。而Tiptronic 6速手自一体变速器的配备则更大程度上提升了这套动力系统的经济燃油性。
点评：晶锐Scout与众多跨界版车型一样，无论从外观还是内饰，有了改变的地方屈指可数，整车而言并没有太多惊喜感。至多算得上是晶锐车型的一个补充，对于喜欢晶锐的消费者，可以考虑。
总结：不论是合资品牌还是自主品牌，都热衷于推出跨界车型。相比之下，哈弗M4和MG3 Xross相比原版车型改动较大，哈弗M4更是有计划推出四驱版本；而Cross Polo和晶锐Scout都作为最高配置车型出现，但售价多集中在10万左右。（文/ 刘明亮）
