● 马自达3经典版 售价：9.68-11.28万
市场现状：8千元以上优惠
新款马自达3星骋简介：外观非常动感 但竞争力已经不足
经过长时间的等待马改款的马自达3终于来到了中国，而且终于将更为运动的两厢车型国产。应用了最新家族设计的造型更显激进，不过动力方面并没有什么太大的改进，依旧是1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，也并没有引入直喷技术，仅仅是2.0L的变速箱有了变化，手动挡换为6挡手动，自动挡换为5挡手自一体，其余方面没有质的变化，尤其是销售主力1.6L车型，竟然还在使用4挡自动变速箱。从目前的市场形势来看，马自达3星骋入市过晚，外观确实很好！但配置和技术已经没有什么优势了。
马自达3经典版：配置偏低，油耗较为理想
| 马自达3延长款指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 1.6L MT 特惠型 | 9.68 |
| 1.6L AT 特惠型 | 10.68 |
| 1.6L MT 标准型 | 10.28 |
| 1.6L AT 标准型 | 11.28 |
经典版保留了老款国产马自达3的造型，也就是仅有三厢车型。前不久马自达3再次更新了车型，停产老款经典版，推出新经典款并定义为经典版延长款（特惠型和标准型），同时价格区间也随之调整至9.68-11.28万，当然在配置上也有所降低。之前我们有一篇关于最低配车型（特惠型）的文章，它详细的将经典版延长款与老款经典版做了对比。
新款的经典版仅保留了1.6L一个排量，由此可看出它彻底将目标锁定到了代步家用车用户的身上。这台发动机最大功率107马力(79千瓦)/6000转，最大扭矩146牛米/4000转，动力输出偏向中后段。与之匹配的是5挡手动变速箱和4挡手自一体变速箱，手动挡变速箱短小的挡把入挡感觉很好，而4挡自动变速箱对于一台合资车型来说多少有些落后。
马自达3同样主打运动，使用了前麦弗逊后多连杆悬挂，正常驾驶悬挂支撑到位，较为扎实的表现在测试中也有着不错的表现，不过一旦在较高的速度转向的话车尾还是有些活跃，总体来说中性偏运动的调校适合家用，既有硬朗的感觉也没有失去舒适性。
| 马自达3经典版配置差异 | ||
| 特惠型 | 标准型 | |
| 价格 | MT：9.68万 AT：10.28万 | MT:10.68万 AT：11.28万 |
| 天窗 | - | ● |
| 铝合金轮毂 | - | ● |
| 泊车辅助 | - | - |
| 皮革座椅 | - | - |
| 前雾灯 | - | - |
『标配4向调节方向盘和电动后视镜调节』
在配置方面了马自达3经典版也完全定位入门，没有任何多余的配置，全系没有泊车辅助、皮革座椅等等。全系配置中4向调节的方向盘能满足不同身高的驾驶员，另外电动后视镜等等基本配置提供了必要的便利性，除此之外仅有高配车型增加了天窗并使用铝合金轮毂，高配与低配相差4千元，我们认为这4千元还算合理。
马自达3与福克斯同平台，底盘结构也相同，同为2640mm的轴距。身高178cm的体验者在前排头部空间为一拳，还比较令人满意；而后排受到悬挂结构的影响空间并不富裕，同一位体验者在后排头部空间在2指左右，腿部空间为4指，对于后排并不经常坐人的小家庭来说够用。
虽然后备厢盖采用了丝毫不占用空间的气压支杆，但是后备厢容积并不算很大，不管是开口还是深度都偏小，且离地距离偏高。
购买推荐：
马自达3经典版的价格也下探到10万元以内，4款车型的配置都很基础，其目的也是丰富产品线满足入门用户代步的需求。从产品来讲，某些方面它与福克斯有着很多共性，毕竟是同平台的产品，如果你正要选一辆代步车，那么马自达3和福克斯都是不错的选择，因为它们都比较时尚且有一定的运动趋向。想要好点的燃油经济性我推荐马自达3，想要较好的动力我推荐福克斯；不过前提是你对配置配有什么高要求。
