三、安全车的驾驶员与副驾驶
梅兰德曾经是一名成功的房车赛选手，在上世纪80年代末期，他从卡丁车开始了他的职业生涯，在接下来的几年中，他又先后参加了福特方程式、保时捷卡雷拉杯、国际汽联GT锦标赛和德国DTM房车系列赛。
不过，安全车的速度还是与F1赛车相去甚远，比如，在意大利蒙扎赛道，安全车在大直道的最高车速能达到280公里/时，单圈成绩在2分钟左右，而F1赛车平均每圈能比安全车快35-45秒，这就意味着，F1只需要用3圈就能把安全车套圈。
四、安全车的出动与撤离
安全车要在整场比赛中随时待命，当查理-怀汀发出“出发”的指令后，安全车会立刻进入赛道，而从这一刻开始到比赛恢复正常之前，任何超车都是禁止的。
整个过程中，车手可以通过赛道工作人员挥动的黄旗和标有“SC”（安全车）字样的提示板，了解安全车已进入赛道的信息，同时，车队也会通过无线电告知车手。而车手驾驶舱内的警示灯，则将在安全车撤离前保持闪烁。
当紧急情况解除后，查理-怀汀将发出安全车离场的指令，这时同样有一系列规则需要遵守。车顶的警示灯熄灭预示着在本圈结束时，安全车将由维修通道撤离。安全车离场后到再次通过起跑线之前，车手们仍然不可以超车。此时，前车经常会先压车再突然提速，让后面的对手措手不及，以便获得零点几秒的时间优势。而所有跟在安全车后面跑的圈数，都会计算在比赛圈数内。
在特殊情况下，比如遇到极端恶劣的天气，比赛可以在安全车引导下起跑，也就是“滚动发车”。安全车需要提前十分钟打开橙色警示灯，当该灯变为绿色时，安全车将带领赛车按照发车顺序起步。
◆视频：2009年F1上海站 大雨中安全车带领发车
“滚动发车”时的第一圈不允许超车，除非某辆赛车未能顺利起步。这种情况下，这辆“坏车”可以为了夺回自己原来的位置而超过其他赛车。（如果在这一圈结束前他没有追回位置，那么他就必须进站，然后等到所有赛车经过维修区出口后才能重回比赛。）安全车会在这圈结束前由维修通道撤离，车手们则在赛道上继续比赛。
五、安全车登场对车队战术的影响
由于这时所有赛车的速度都比较慢，因此与正常速度时的进站相比，将损失更少的时间。不过，关于安全车出动期间的进站规则比较复杂，并且几乎每年都会发生变化，这就造成有些时候连车手和车队都会在这方面犯错。
2007年加拿大站中，在安全车出动期间，法拉利车手马萨和雷诺车手费斯切拉，因在维修站出口闯红灯，而被赛会出示黑旗直接罚出赛场；迈凯轮车手阿隆索与威廉姆斯车手罗斯伯格则因违规进站，遭到了罚停10秒的处罚。
2008年加拿大站中，安全车出动时排名前7位的车手同时进站，但在出站时，迈凯轮车手汉密尔顿与法拉利车手莱科宁的赛车追尾，后面的罗斯博格躲避不及又撞上了汉密尔顿。结果汉密尔顿和莱科宁双双退赛，汉密尔顿则被罚在下一场比赛中退后10位发车。
