“我们的原则之一是产能应该稍微低于市场需求。”日前，华晨宝马位于沈阳铁西区的第二工厂正式开业，宝马董事长雷瑟夫在接受记者采访时如是表示。虽然新工厂使宝马在中国的产能翻了一番，但是媒体认为和对手相比，宝马在中国的产能扩建方面还是有些保守。对此，雷瑟夫强调了市场的复杂性，他说市场的波动才是一种常态，宝马要保证市场哪怕只有5%的增长时，仍有非常健康的利润率。
国产比例将提高到2/3
和主要竞争对手奥迪相比，宝马在中国的产能一直规模较小。2003年起步时，华晨宝马设计产能只有3万辆，去年，华晨宝马生产了不到10万辆车，而宝马在中国市场总共销售了超过23万辆；今年前4个月，宝马集团在华销售超过10万辆，增幅超过35%，中国也成为宝马集团全球最大市场。与此同时，产能不足，已经制约了这家全球最大豪华车品牌在中国市场进一步扩大份额。
第二工厂的开业，很大程度上缓解了这一矛盾。算上第二工厂，宝马2012年在中国的产能达到30万辆，而两个工厂的最高产能将来可以达到40万辆。宝马方面表示，新工厂投产以后，宝马在中国的总销量中，国产车的比例可以提高到三分之二，而目前是不到一半。
宝马首在欧洲以外建发动机工厂
新工厂是宝马全球生产体系中最新建成的一座工厂，总面积超过200万平方米，总投资15亿欧元。新工厂号称是目前世界上最先进的汽车工厂，先进的高速冲压机与传统液压冲压机相比，生产效率提高3倍，综合节能44%，该冲压车间全部采用自然通风并应用废热回收技术，全年可节电约5.7亿度；喷漆车间可以节水60%，节能65%，减排70%，是中国乃至全球最环保的喷漆生产线；新工厂的车身车间自动化率达93%~95%，综合节能14%~25%；总装车间的水循环利用率高达90%，并在采光、灯光控制等方面实现节能。
作为华晨宝马在沈阳生产体系的重要部分，华晨宝马发动机工厂也已同期建设同期竣工，并自今年3月份开始生产宝马集团最先进的4缸双涡管单涡轮汽油发动机，年产能规划为20万台，未来产能将达到40万台。这是宝马集团全球第四个、也是欧洲以外第一个发动机厂。
目前，作为首款引入国产的BMW多功能运动车，BMW X1已经在新工厂投产并上市。根据规划，全新一代BMW 3系将是新工厂的第二个系列产品，其中BMW 3系长轴距是专为中国市场开发的车型，将于2012年下半年率先投产；全新BMW 3系标准轴距将于明年初加入国产车型的阵容。
华晨宝马进入合资第二阶段
在华晨集团董事长祁玉民看来，宝马新工厂的建成，还是华晨与宝马合资进入“第二阶段”的一个标志。他说，合资9年来，宝马对华晨的影响无处不在，他也希望宝马能继续帮助华晨提升产品开发能力、企业和市场的管理能力，以及人才队伍的建设。据悉，目前华晨宝马的“自主品牌”项目也正在进行当中，有别于其他厂家的做法，宝马不会拿一款老产品稍做改动以应付，而会开发一款全新的产品，华晨和宝马双方都没有透露更多细节，但是雷瑟夫表示，新车更有可能是一款采用新能源技术的小型车。雷瑟夫表示，宝马有决心开发出成功的产品。
谈到豪华车市场的竞争，雷瑟夫表示，宝马在全球范围内仍处于领先地位，但是宝马优先考虑的从来不是销量，而是品牌。
