森林人2.5xs配备了斯巴鲁第三代2.5升双顶置凸轮轴水平对置发动机(SUBARUBOXER)，最大功率126kW，最大扭矩达到了235Nm。新型发动机不仅缩小缸径增加冲程，而且进一步精确控制了进气、燃油和温度，从而提升了扭矩并明显改善了燃油经济性，也实现了更加平顺、充沛的动力输出和更为灵敏的加速响应，它为车辆的优秀行驶性能提供了保证。
4速手自一体变速箱没有什么太多亮点，甚至在动力总成方面属于拉分项，但好在与发动机配合默契，动力输出很直接，而且换挡顿挫感非常小，在同级4速变速箱当中算是相当不错的。
在最开始驾驶森林人的时候，他的表现不是让我感到兴奋，而是害怕。只是轻轻的踩下油门踏板，车辆立刻快速的向前冲去，灵敏的油门反应简单而直接。而且整个加速过程一直保持到时速140公里/小时，发动机进入中高转速区，依然保持者源源不断的动力输出。在整个急速过程中变速箱的换挡动作虽然可以感觉到，但是控制的非常好，顿挫感很不明显。而且变速箱的调校也更倾向于运动型，在时速80公里的情况下，一脚地板油后，变速箱微一迟疑，竟然直接降到2档，发动机转速陡然进入5000转区间，但此时的顿挫感虽然明显，单位出现明显的卡顿。
停下车，一切再次归于平静，车内几乎听不到发动机的声音，只有隐隐的抖动才能让我确定此事这个像“愤青”一样容易暴怒的家伙还在发动者。
就在我还为森林人公路表现感到赞赏的时候，路面上的开始拥堵起来，走近才发现原来是因为山体塌方，将公路截断了，车辆只能从路边树丛中的一条布满大坑和砾石的土路上驶过。很多车都在此处掉头折返了。而森林人220mm的最小离地间隙在此时发挥了至关重要作用，在近100米的坑洼路面上，只有森林人和一辆老牌美系越野车完好无损的走了过来。其他车辆就算有勇气早上这条路，在中途也让底盘受到了不同程度的损伤。
动力操控总结：无论是行驶在高速公路还是蜿蜒的盘山公路上，甚至是路况极差的非铺砖道路，森林人的表现都值得撑到，强劲的低转速爆发力使森林人在起步阶段绝不会落后于任何人，而中度转速区间的动力输出在加速超车时能带给人十足的信心。操控虽然不能称之为凌厉，但是快速穿梭于车流中也不会让你感到手忙脚乱，同时优秀的悬挂支撑力将侧倾控制在可接受范围内。
全文总结：森林人给我的感觉就像是一个“愤青”，看上去很温和，而且造型秀气。但却火气十足，在公路上不会对任何人低头臣服，面对种种复杂的路况，森林人最终会将你带到重点。作为一款进口车，森林人完全对得起它的身份，车辆做工细致，人性化设计到位，同时在安全方面可以说是无微不至。在紧凑级SUV当中很难为森林人找到一个直接的竞争对手，从动力到空间再到设计的周全性，目前同级别中仅有森林人。
