■紧凑车型
入选车型：宝骏630 1.5L 自动精英型 2012款
厂商指导价：8.58万元
推荐理由：1、源自凯越底盘 2、用料和做工都和不错 3、价位合理
■■外观篇：
自动档版本宝骏630与手动挡车型没有差异，作为一款主打家庭的轿车，自然要走常熟稳重的线路。宝骏630诞生于上汽通用泛亚设计中心，整体线条中规中矩，看上去很协调，同时630的原创度很高，找不到模仿合资车的影子，而且设计师还在宝骏630身上融入了一些颇具动感的灵巧理念，让这款自主品牌家用车显得不那么单调乏味。
■■内饰篇：
进入到车内你会感觉到宝骏630的精致做工，而且丝毫闻到那些刺鼻的味道。宝骏630平易近人的内部设计很符合家用车定位，大面积的暖色调配色也不会让人感觉车内过于压抑，同时功能方面自然是贴近实用性，豪华装备在这里自然不会出现。
宝骏630的三幅方向盘的样式绝对算得上时尚，为驾驶舱活跃了气氛。方向盘外径大小与实际握感表现得也很适中，对得起这个价格。顶配车型中还加入了多功能操作按键，在行车中可以方便对音响系统的操作，此外方向盘还带有手动高低调节，进一步满足了不同体形驾驶者对于舒适性上的需求。
仪表盘的设计很简单，造型上也没有什么新意之处，简单的布局可以让驾驶者可以清晰的读取数据。表盘四周加入了银色喷漆作为装点，适当提升了一定的观感。在仪表盘当中的小液晶屏可以显示车外温度以及续航里程，虽然功能极简，但在这个价位的车型中难得一见，宝骏630的做法值得我们称赞。
由于成本问题，宝骏630的内饰中绝大部分部件均为塑料材质，且质地较硬，但从接缝与工艺的角度来看，与同级别车相比也算是十分精致与细腻的。音响配备了标准USB音源输入口，操控按键面积较大，有效降低了误操作，但空调旋钮的阻尼则感觉偏小，定位上也不是很有手感，望有待改进。
■■储物空间篇：
宝骏630自动档顶配版全车配备了真皮座椅，座椅设计符合人体工程学，内部的填充物厚实，整体贴合度十分不错，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者的需求。副驾座椅下方还设计了一个抽屉，方便乘客存放一些贴身小件物品。
宝骏630后排座椅设计平整，坐垫与靠背的角度设计适中，但椅背没有内嵌的起伏感，因此对身体的侧向支撑不是很足。但宝骏630的后排空间还是令人满意，这都要得益于较长的轴距。中央折叠扶手具有储物功能，但似乎缺少了储物盖，使用时会略感生硬。
丰富的储物空间是一款家用车所必需具备的品质，宝骏630自动档在这方面的表现值得称赞，一些设计巧妙的储物格凸显了设计师在设计之初，就已经知道如何更合理的利用有限空间。使用时的便利性也基本覆盖了使用者在用车过程中触手可及的区域，极大的增加了车辆的实用性。高配车型还配备了天窗，更好的体现出了宝骏630的性价比。
宝骏630自动档的基础行李箱容积为445L，内部布局比较规整，在使用中可以轻松摆放物品。后排座椅采用了可4/6式分开放倒设计，这也为行李箱扩容提供了充足保障，而对于日常生活的储物需求，宝骏630自动档完全可以灵活的满足使用者。有意思的是宝骏630的后备箱车内开启按键被设计在了在主驾车门底部，以此种形式设计在这里的并不多见。
■■动力篇：
自动版本的宝骏630在发动机方面依旧采用了P-TEC 高效能1.5L引擎，这对于驱动它自身而言根本没有任何问题。最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，百公里综合油耗7.4L（官方公布）。该发动机具有低转高扭特性，1900转下即可达到近90%的扭矩峰值，不仅适合城市驾驶，更进一步节省油耗，完全符合这个级别车型的特性。
6速手自一体变速箱绝对可以称上是宝骏630的最大优势，这套源自通用的GF6前驱六速自动变速箱，在别克和雪佛兰旗下众多车型中可以看找到。该变速器对于节油方面的表现十分出色，换挡时机的把控往往都可以处于车辆的最佳经济转速。并且，6速手自一体变速器的平顺性方面的表现依旧出色，并无明显顿挫感。
在实际驾驶中，自动档版本的宝骏630的表现可以用从容不迫来形容。在手动模式下，换挡时间基本上能与手上动作达到同步，迟疑时间不长，降挡后会有一个小的爆发点出现。个人感觉宝骏630动力性能的综合表现还是比较适合家庭使用的，毕竟稳定是最重要的。
