[汽车之家改装] 在我动手写这篇“翼神改装（下）”的时候，深圳警方正在“治飙03”行动中（什么是“治飙03”？）。很不巧，今天的翼神案例恰好来自“治飙之地”，不管人们觉得有多么不公平，那里的警察叔叔总是你呼喊你的，我做我的。就让我们快速而简单的介绍完这辆车，然后哪里凉快哪里待着吧。
这辆车有两大特点：一是彷如三菱EvoX一般的外观套件，这在上篇中已经为大家介绍过了，相似的先天造型的确为翼神模仿EvoX带来便利；二是为了弥补车主认为翼神动力偏弱的表现，而外挂一颗盖瑞特GT20涡轮。这颗涡轮属于厂牌里面偏小型的型号，匹配于许多原厂车型上，如果您考虑外挂，则发动机排量在1.3至1.8升效果最佳，能做出非常顺滑的油门反应。
盖瑞特这款编号GT20的涡轮，尺寸不大，采用轻量化叶扇，最大对应200马力左右。涡轮的气流值A/R为0.48，以此增大气流进入涡轮的流速。目前仅仅将涡轮增压值打到0.45bar，最大功率170马力左右。
在外挂涡轮之后，原厂电脑出现了“水土不服”的迹象，车主又安排一副国内的SCT SP500进行行车电脑数据的修正。这台翼神在调校行车电脑时颇费功夫，当涡轮开始增压没多久后，原厂电脑便报扭力输出过大的故障码，而且立即锁死节气门而保护发动机，无法正常使用。单单解决这一故障，技师便花费了不少时间，后来找到原厂的感应器，将虚假的数值替代原感应器发出的讯号，这样才“骗”过了原厂行车电脑的检测。这个方法，有点铤而走险啊。
外观上除了仿EvoX造型之外，还有安装黑底前大灯，合成了天使眼和氙气灯两种设计，一下子让外形从模仿EvoX的凶狠卖相，拉回到秀气和细节这两个词语周围。此外，为了配合小幅度上升的动力水平，前轮刹车提升至台湾TT Sport 4活塞套件。
