与先行国产的华晨宝马X1相比，奥迪Q3无疑迟到了。但是，奥迪Q3产品营销经理桑德拉·格尔斯却告诉记者，“时间刚刚好”。
记者也从7月25日奥迪Q3的上市仪式上得知，其2013年将在一汽-大众长春工厂国产。
进口奥迪Q3的最低售价37.7万元，与国产宝马X1最低28.2万元的售价相比，高出近10万元。显然，在2013年国产之前，奥迪Q3仍以拉升品牌为主要目标。“与Q5国产之前的高售价一样，全系标配四驱的奥迪Q3并不以销量为目标。国产之后价位预计在30万元左右，那时，才是Q3与X1的正面交锋。”分析人士告诉记者。
2009年，奥迪Q5以进口车身份登陆中国市场，售价57.7万~67.8万元。试水半年之后，Q5国产，以37.98万元的售价迅速打开市场，一度加价热销，并在2012年1~6月，取得4.36万辆的销售表现，同比增长94.5%。
眼下，奥迪正在不遗余力地加速品牌年轻化的步伐，尤其是这一次Q3上市。为奥迪Q系列中体积最小的车型，年轻化无疑是Q3最直接传递的产品理念。为此，奥迪不远万里请来了世界足球豪门拜仁慕尼黑与沃尔费斯堡助阵Q3上市。
进口Q3配额少
北京的一位奥迪经销商告诉记者,“目前店里有两台奥迪Q3现车，后续配额还不知晓”，今年下半年，主销车型依然是全新一代奥迪A6L，即将迎来小改款的A4L和Q5。众所周知，国产车型销量占比超过奥迪总销量的80%。
进口Q3与Q5售价重合，决定了该车型市场空间不会太大，一位经销商坦言：“在两款车型售价十分相近的情况下，不少车主肯定会选择配置更加丰富，售价相对较低的国产Q5，除非消费者对操控和个性有特别的偏好。”这就意味着，这款兄弟车型的同门相争将对Q3的销售带来不小影响。
然而，先进口再国产的产品策略已经成为奥迪的惯用手法，并在中国市场得到成功验证。2009年10月，进口Q5登陆中国市场，不足半年，Q5进行本土化生产，售价下降近20万元，市场反应较好。正值当时，中国汽车市场掀起SUV热潮，Q5则一直处于加价销售的情况，直到不久前才刚刚结束。
两年之后，同门车型奥迪Q3如法炮制，首先以进口车型登陆中国市场。对于竞争日渐激烈豪华车市场，奥迪甚至有些等不及。就在Q3上市仪式上，一汽-大众总经理安铁成宣布，“2013年，Q3将在一汽-大众长春工厂进行国产”。
作为奥迪Q3最直接的竞争对手，华晨宝马X1今年3月上市。数据显示，X1上市以后，销售近万辆，一位宝马经销商告诉记者，X1销售状况正在显著提升，成为宝马销量的主要支撑。
此时，对于宝马而言，奥迪Q3的上市似乎并没有对其构成威胁。上述宝马经销商告诉记者：“已经关注到Q3的上市以及售价，宝马并没有因此马上变更销售终端的商务政策，真正竞争要等Q3国产之后才会开始。”
