据中国之声《新闻纵横》报道，在我国，机动车交通事故责任强制保险，也就是我们常说的“交强险”是国家规定的强制性保险。也就是说，车主只要购车就需要每年进行投保。与此同时，保险公司也不能拒绝承保。
但是，从交强险经营以来，亏损的局面一直难以扭转。去年全年交强险经营亏损更是达到92亿元。巨额亏损从何而来？这对投保用户又有何影响？巨额亏损到底该怎样化解？
交强险连续第三年亏损 创纪录达92亿元
尽管费用率逐年递减，交强险仍然连续第三年亏损，且经营亏损额达到了创纪录的92亿。涉及营业客车，营业货车以及拖拉机事故的理赔成为亏损主要力量，2011年亏损达到73亿。
中国保险行业协会交强险工作组专家陈东辉：因为他们跑得路线比较长，也不固定，他们发生人伤事故的可能性远远高于我们私家车的车主。
随着人伤赔偿标准的上升，医疗、维修成本的攀升，交强险入不敷出的窘境更为突出。仅在江苏一地，死伤案件的平均赔偿金额从2008年的2万6飙升到2011年的3万1，每个案子多赔付5000多。如果把它乘上上千万次的事故，我们将看到一个惊人的数字。与此同时，交强险的费率却并没有提高。交强险专家俞圣灏透露，分地区看，反而是西部地区的交强险的日子更好过一些。
俞圣灏：对，西部，因为这些地区的整体保费收入是比较低的。
尽管甘肃等西部省份的保费收入不高，但在同等的费率下，这些地方的赔偿金额相对较低，日子反而好过些。倒是浙江、江苏、上海、山东、安徽等华东五个经济较发达省市的亏损额占了全国全行业的近七成。陈东辉感叹，这样的日子在有些地方已经过不下去了。
陈东辉：出现这种持续亏损对行业的可持续经营产生了一定影响。特别是亏损非常严重的车种和地区，交强险已经遇到了一些困难，一些高赔付的车种已经遇到了投保难，也就是保险公司不愿意接了。
