7月31日，南京若尔通用航空有限公司获民航局颁发的商业非运输航空运营人运行合格证（商用飞行合格证），意味着隶属南京地区唯一一家民航体系运行的通用航空企业投入正式运行。
位于浦口老山的若航南京老山直升机场，是全国首个由民资建设、向社会开放的民营直升机专用机场。占地6万平方米，可停放各类直升机35架，目前已有2架直升机入驻，另有10多架EC130、R44、R22等直升机已在国外订购。
据介绍，若航的目标是成为接轨国际的通用航空服务基地，经营范围除直升机空中游览、商务飞行、空中广告、空中拍摄外，还可为社会提供直升机私商照培训、紧急救助、城市消防、空中护林等服务，以及利用机场基地，提供直升机停放、维修以及租赁等服务。
若航先期投用的是罗宾逊直升机，每次搭载3名乘客，“空中游南京”20分钟左右，每人每次约付费2000元。报考飞行驾照，私照40飞行训练小时，费用约25万元；商照空中训练时间不少于110小时，花费60万元左右。由于通用航空还有空中救援、城市消防、医疗急救等巨大市场，该公司正与有关部门商谈，将公司的直升机用于苏南高速路和城市救助。
若航交通发展有限公司董事长吕勇接受记者采访时表示，华东地区目前已用和正在批准成立的有几十家通用航空公司，而专为通用航空特别为直升机提供社会公共开放服务的机场却很少。若航除了南京浦口老山这家机场，还将陆续投资建设苏州金鸡湖、绍兴鉴湖、黄山太平湖、上海佘山直升机社会开放基地机场，其中苏州直升机基地最快将于10月投入商业运营，其他的都将在一年内完成建设，且全部按照高标准建设。
相对于民用航空，我国通用航空业刚刚起步，这个市场潜力巨大。江苏民航监管局副局长蒋怀成说，我国低空开放后，通用航空市场迎来前所未有的发展机遇，华东地区已启用和获批成立的通用航空公司有几十家。
专家认为，目前我国低空空域开放还比较有限，相关法律法规对直升机在一些特殊领域和区域的使用尚有限制。另外，直升机用户在低空空域飞行的气象和导航服务业也需要加强和改善。
