2011年西安通航大会上的动力伞表演
近年来，由于我国国内市场对通用航空的需求量越来越大，加上低空空域的改革和国家、地方各级政府推出的一系列有利政策，通航产业的发展可以说是炙手可热。近期，西安立足国家航空基地，借助市场发展大势，通航产业发展迅速。不仅与中航工业子公司签署战略合作协议，还与其他省份共建通航联盟，这些都标志着，西部通航产业正以饱满的热情蓬勃发展。
从2010年开始，通用航空公司如雨后春笋般成长，全国各地特别是经济发达地区正在申请并筹建的通用航空公司也越来越多，许多人都想在这个新兴市场中分一杯羹。发展通航也是“十二五”规划中的重要组成部分，因此，未来3~5年将是中国通用航空业的“黄金发展期”。如果关键的基础设施、空域的可用性和有力的运行环境得到保证，中国通航产业有望以每年20%的速度增长。到2015年，我国通航飞机的总数将达到2800架，年飞行140万小时，每年创造直接经济收益70亿元人民币，提供超过43000个就业岗位。
顺应市场 打造西安通航产业链
近期，中航工业直升机公司与陕西通航投资发展公司签署战略合作协议，这标志着以西安航空基地为中心的中国西部通用航空运营中心将在西安落户。西安航空基地的目标就是要做全球型航空产品及配套设备的供应与采购中心。但是，想要达到这一目标还需要很大的努力。日前，西安阎良国家航空高技术产业基地党工委书记金乾生在接受本报记者专访时表示，“十二五”末，西安航空基地将成为全国最适合发展航空产业与高端制造业的区域。事实上，这一目标正在得以实现。仅以440多家航空及相关配套企业入区这一规模，国内任何开发区和航空产业基地都难以与之匹敌。金乾生说：“我们通过塑造产业集群化、企业专业化、职能服务化的发展理念，已经打造出了国内最完备、最集中、最便捷、最融合的航空产业基地。预计到2025年，西安航空基地将成为全球航空产品采购供应中心、航空人才培养中心和航空技术服务中心，工业总产值将达到2000亿元人民币，进出口总额超过100亿美元。”
通用航空产业的发展，对于优化西安航空基地产业结构，打造产业链条完整、竞争优势明显的特色航空产业集群具有重要作用。西安航空基地把通航产业作为发展的突破口，全力将西安打造成为“中国通航产业之都”。金乾生指出，西安航空基地按照“飞行带市场，市场带产业”的发展模式，打造涵盖通用飞机制造、飞机销售、飞行培训、会展旅游等环节为一体的完整的通用航空产业链。首先，航空基地“蒲城通用航空产业园”被中国民用航空局确定为全国唯一“通用航空产业试点园区”。其次，已经取得了内府机场和凤翔机场两个机场的使用权，为开展飞行培训和航空旅游业务创造了条件。第三，先后成功举办了2009、2011中国国际通用航空大会，并争取使西安市获国务院批准成为该大会的永久会址。第四，初步形成了通用航空产业集群，率先在全国实现了通航产业的集群化、多元化、专业化发展。
“一个企业脱离了产业链，前方必定是死胡同，”金乾生表示：“一个地区脱离了产业链，经济的崛起终将只是个梦想。”作为中国首个国家级航空高技术产业基地和国内唯一以航空为特色的国家级经济技术开发区，西安航空基地从成立之初就已明晰了“产业链构建，集群化发展”的发展理念。
目前，西安航空基地已经吸引了一批通用航空产业项目，西安直升机、精工通航、中联航空、海飞特直升机、凤凰国际飞行学院等30多个通用航空企业现已入驻，业务范围涉及通用飞机制造、飞行培训、飞机维修、零部件制造、机场管理、飞机销售、会展旅游等多个领域。
跨区合作 建成西部通航中心
西安通用航空基地的建立，意味着国家通用航空产业的蓬勃发展。目前，西安航空基地已与鄂尔多斯鄂托克旗人民政府、内蒙古蒙航航空公司签署三方合作协议，将合资成立通用航空发展基金公司，投资建设并发展两地通航产业。这标志着西安航空基地通用航空产业对外拓展工作迈出新的步伐。
众所周知，陕西省是中国航空产业大省，中航工业的重要航空企业在这里密集分布，西安的产业基础非常雄厚。西安航空基地成立几年来，积极吸引大量民间资本进入航空产业，不断填补产业环节的空白，也使得陕西的航空产业链不断完善，产业集群的规模和凝聚力进一步增大。
金乾生对记者表示，任何产业，尤其是通用航空产业，如果说其产业尚可相对集中分布在一个区域内，但市场却绝不会受到地域的限制。所以，不论是与陕北还是内蒙古合作，西安航空基地都是为了做到两个“启动”：一是启动通航市场，作为发展通航产业的先行者，西安航空基地愿意与更多的区域分享经验，共同成长，共同促进中国通航市场的大发展和大繁荣。二是启动飞行网络，也就是积极促进通航产业相关配套在各地的建设，包括通用机场的修建、飞行保障设施的配套等等，从而为我国通航市场的进一步发展打好基础。只有国内市场全面启动，飞行网络广泛覆盖，我国的通用航空才能飞得更快、飞得更远。
