驾驶：容易上手，前段动力不错后程乏力，档位清晰但略微生涩
铃木派喜搭载的是代号为K14B-G的1.4L VVT发动机，此款发动机最大功率为74/5900 kw/rpm，并且在4000rpm时能提供135N·m的最大扭矩。与之搭配的是一台5速手动变速箱。
实际驾驶过程中，派喜给我得直观感受是这是一台适合城市驾驶的小车，虽然动力储备不是很充足，但是继承了合资品牌车的功力，使得驾驶还是非常容易上手的。
由于整备质量很轻，所以1.4L引擎所提供的动力够用但也并不过剩。引擎在1500转以内动力输出明显不足，开惯大马力车型的人开这台小车肯定会觉得平淡无奇，而将转速拉升至2000转以上时，动力则会持续输出，起步时会有“窜”出去的感觉，行驶中段也会有一定的提速能力，不过后程时速100公里以上还是缺乏动力储备的。
派喜的变速箱挡位还算清晰，运动车型的定位也使挂档的行程较短，不过挂档时手感有些发涩，挂3档时不是很顺畅。另外派喜的刹车和油门的行程也比较短，驾驶时需要适应一下。
不同于以往接触的小型车那样极其轻盈的转向力度，并反而在同类车型中，派喜在低速时的转向力度会略显沉重，转向时有些费力但并不影响它驾驶时的灵活性。
派喜前后悬挂分别采用了前麦弗逊式，后扭力梁式悬挂，这是小型车中最常见的悬挂结构形式，不过派喜悬挂表现出不错的紧凑感，行驶中并不感觉松散，底盘的整体感明显强于同价位的车型。只是较轻的车身很容易受到路面的颠簸影响，减震对颠簸的缓冲也因为悬挂的紧凑感而显得有些硬。
