近日，我们在微博和论坛上发现了一则关于宝马2013款3系车型“减配”了电子减震控制系统的传闻。网友们纷纷吐槽在按下SPORT键后，显示屏显示车辆悬架变红，但实际悬架的阻尼并没有改变。随后，我们对宝马3系各车型进行了调查，现在，我将为您讲讲宝马可调阻尼悬架的那些事。
事件回顾——宝马3系“悬架减配”风波
前些天，汽车之家宝马3系论坛网友埃斯托里尔蓝发现宝马3系短轴版悬架的实际配置与按下SPORT键后显示屏的显示有些出入，疑似“减配”，随后发帖与大家讨论。后来与我们联系之后，该网友又将帖子更新。
● 认识电子减震控制系统（EDC）
『电子减震控制系统示意图』
首先我们来认识一下什么是电子减震控制系统。电子减震控制系统是一种可连续调节阻尼的减震系统，我们可以把它理解为可以变软或变硬的减震系统。
Electronic Damper Control (EDC) 电子阻尼连续控制系统最核心的零件是EDC减震器，它与我们所介绍过的CDC减震器的原理一致，只不过，在宝马的EDC减震器里，用来调节阻尼的电磁阀机构并不像CDC减震器那样置于减震器缸筒外部，而是位于活塞上，直接调节活塞流通阀的开度。这套系统的处理单元通过总线共享车身高度传感器、车速传感器和转向角度传感器的信息，对减震器阻尼做出实时的调节。减震器预设了软中硬三挡阻尼响应曲线，驾驶者只需选择相应的模式即可。
