今年的“金九银十”，对于日系车而言或许是前所未有的苦涩。据中汽协日前的统计显示，9月份国产汽车产销整体表现不理想，累计增速在连续8个月提高后首次出现回落，并低于去年同期水平。中汽协分析认为，影响9月汽车产销增长的主要原因是受钓鱼岛局势影响，日系车产销出现大幅下降。对于日系车产销未来的走势，中国汽车工业协会秘书长董扬日前对媒体表示，日本汽车在华销量不可能很快恢复。看来，日系车在中国的苦日子，还得有好一阵子。
日系车销量暴跌短期内难复原
根据日本六大汽车厂商丰田、本田、日产、马自达、铃木和三菱先后公布的9月在华销量，日系车销量普遍出现下滑，平均跌幅达四成以上。本田中国日前表示，9月在华新车销量为33931辆，比上年同期大减40.5%；丰田中国也宣布，9月在华新车销量约4.41万辆，比上年同期大减48.9%。此外，日产汽车9月在华新车销量为7.61万辆，较上年同期减少35.3%；铃木公司9月在华销量同比减少42.5%，仅为1.6万辆。
据之前的数据显示，抗议活动前日本汽车制造商8月在中国汽车市场的占有率约19%，已经低于7月的20%，9月的数据更是显示出日系车的整体沦陷。
中汽协秘书长董扬表示，9月份日系车的产销大降，既在情理之中，也在意料之中，而且这种状况还会继续。
尽管业内部分人士认为，政治关系不可能长期绑架经济往来，但由于钓鱼岛不断升级的冲突导致中日关系迟迟不见好转，日系车在华将持续遭冷遇已是不争的事实。
日系车关注指数普遍下降 消费者持观望态度
根据汽车之家数据中心日期发布的报告显示，进入9月之后，日系车日均关注指数呈明显下滑趋势，双节期间日均关注指数进一步下滑，同比去年十一假期下降达29.3%，低于全国均值35.6个百分点。
数据显示，2012年乘用车品牌关注指数下降最快的五个品牌均为日系车品牌。从同比变化率情况来看，进入9月之后，消费者对于日系品牌的关注指数同比增幅下降较大，在十一长假期间，下降趋势进一步扩大。其中马自达同比增幅下降最快，十一期间已下降45%。数据显示，钓鱼岛事件的升级造成的日系车品牌同比增长率大幅低于事件发生之前，未来日系车品牌在华状况依然不被看好。
有业内人士分析，中国是整个汽车行业增上的主要推动力量，中国汽车消费者对日系车品牌从“不敢买”到“不会买”的消费心理的变化，将会对日本汽车制造商带去毁灭性的打击。
在目前同质化日趋严重、车型品牌越来越丰富的情况下，日系车已经不再是十年前那么几个“少数的选择”，中新网汽车频道记者采访了几位正准备购车的消费者，部分消费者表示根本不考虑日系车，对于几位之前准备购买日系车的消费者，目前也开始持观望态度，这几位消费者均表示了心里的担忧：“买日系车心里太不踏实了。”
