针锋相对 菲翔、速腾底盘/防撞梁对比

菲翔的后车轮在横向控制上则是交由扭转梁与车身的连接衬套负责，利用安装角度来迫使橡胶衬套来化解横向的冲击。这与速腾的扭转梁存在明显不同。

而速腾的后悬架横梁与车轮枢轴基本重合，如果仅从横梁与车轮枢轴的相对位置来看，这样的结构在行驶时车轮的反馈会更加直接。

纵臂与横梁则是以近乎垂直的角度固定，而由于纵臂与车身固定端的橡胶衬套的安装角度过小因此无法提供足够的横向支撑力，为了弥补结构上的不足，才特此增加了止推杆机构以保证悬架及车轮在横向上的强度。不管怎样，换代后的速腾在后悬架上的变化是毋庸置疑的事实。