驾驶席座椅的包裹性和舒适度都很不错,此前我们在体验文章中就对新桑塔纳的座椅赞赏有加,这一点在试驾过程中再次得到验证。三辐方向盘则和POLO一模一样,尺寸适中握感偏细,助力的力度较之POLO略重一些。电动助力由轻到重的转变范围不大,转向感顺畅自然,车头的指向也毫不拖泥带水,这点和POLO的感觉很相似。
悬挂依旧是我们很熟悉的前麦弗逊后扭力梁结构,悬架调校延续了大众一贯舒适稳重的感觉,行程长,初段软,日常行走时可以提供很不错的舒适性,细碎震动或者是隆起的减速坎,它应付起来都能游刃有余,只要调校得当扭力梁的舒适性也是经得起考验的。
开着新桑塔纳在车流中左右并线显得轻灵敏捷,转向的反应也可以让人满意,只不过高重心配合长行程悬挂并不利于其在剧烈驾驶时保持稳定的姿态,忽忽悠悠的车身也让人没有信心去探寻它的极限。当然,这类型家用车谈驾驶乐趣显然不合适,能够舒舒服服完成日常代步的工作就足够了。