在奥迪S5Coupe以及A8L 50TFSI等车型上搭载的是这款发动机最强劲的版本，拥有333马力的最大功率和440牛米的扭矩，数据媲美奥迪之前的4.2FSI--那台已经渐渐被3.0TFSI发动机所取代的自然吸气V8发动机，而且，3.0TFSI的爆发力是那台4.2 V8无法比拟的。搭载3.0TFSI发动机的奥迪S5Coupe只需4.9秒就能完成0-100km/h的加速。
这款机械增压发动机使用罗茨式机械增压器，两个四叶转子能够以每分钟2万3千转的速度为发动机提供压缩空气。由于靠曲轴驱动，因此在响应速度上比涡轮增压更有优势。它的峰值扭矩在2900rpm即可到来，440牛米的扭矩可以一直持续到5300rpm。
缸内直喷技术一直是奥迪乃至大众的招牌，自然无须多言。这款发动机除了动力强劲外，最重要的关键词应该就是“通用性”，一款发动机，能够横跨三个级别，并不仅是因为车辆在结构上的相似性，更重要的原因是其紧凑的体积与轻量化的思路。
『增压器布置于V型气缸中间，并集成中冷，使发动机体积相当紧凑』
3.0 TFSI发动机在尺寸上非常紧凑，大量零部件采用集成化设计，既兼顾了强度，也节省了空间，位于V型气缸中间的机械增压器下面直接集成了中冷，充分利用了V型气缸夹角内的空间，附件的布置也充分利用发动机下部左右的空间，使其在宽度上得到控制，使得A4的发动机舱也能够容纳下这样一款正经的V6发动机。
发动机的轻量化也是其实现良好通用性的基础，硅铝合金铸造的曲轴箱和缸体为这台发动机减轻了不少体重，曲轴箱仅有33公斤，包括增压器在内的发动机的重量也不过189公斤，已经和2升左右排量的铸铁直列4缸发动机非常接近。
点评：
连续四年稳坐“十佳”的位置已经说明了奥迪3.0TFSI的实力，技术先进、经济性不错、动力强劲又满足轻量化的需求，4年对于当今汽车技术的发展速度而言，用恍如隔世形容也不过分，接下来，3.0TFSI会迎来许多对手，在新的一年里，我看到奔驰已经在背后握紧了弯刀，捷豹的3.0T也虎视眈眈，如果在2014年的榜单上，这台3.0TFSI依然不动如山，那我们就真要把它奉为“经典发动机”了。
全文总结：
由于沃德十佳的评选是针对在美国市场上市的车型，而该消费市场一直以来都偏爱大排量的自然吸气发动机。然而通过对近几年沃德十佳发动机榜单的观察，你会发现入围的发动机的排量在减小，同时涡轮增压发动机也越来越多，这与美国的石油战略和强化发动机燃烧效率的法规不无关系。通过各种技术手段来提升发动机的效率以及运转的平顺性都是评委所看重的。不过还有一个现象，那就是今年的榜单没有一台采用新能源技术的发动机，或许是评委觉得目前还没有哪套混合动力系统可以比肩甚至超越丰田，也可以看出，新能源车的技术发展目前还难以有大的突破，所以通过小排量搭配涡轮增压技术，同时辅以一系列的技术手段来提升发动机的动力性、经济性以及工作效率还是具有很强的实际意义的。
