人民网北京12月26日电（记者吴晓琴）《缺陷汽车产品召回管理条例》将从明年1月1日起实施，此消息一出，车企不约而同进行了召回，召回次数激增。究其原因，新条例提高了拒不召回的罚款，从以前的最高3万到现在最高可达缺陷产品金额的10%。
10%是个什么概念？假设一台10万元的汽车，同一批次的缺陷产品是1000辆，按照最高值10%的罚款就是1000万元，但事实上一种车的销量可能是上万甚至几十万，所以罚款的数额可以上亿。如此高的罚款，难怪车企会为之一震，纷纷赶在年前召回，以此躲避可能的亿元巨额罚款。
近期召回企业
对于《条例》的出台，多位自主车企负责人表示，对于自主汽车厂商和消费者来说都是一件好事。对于消费者来讲，保障了消费者的合法权益。对于自主品牌来讲，也是一种促进企业提升自身产品质量的手段。
数据显示，2010年，中国汽车市场的召回案例为95起，自主品牌车企的案例仅为2起。2011年，中国汽车市场的召回案例为71起，自主品牌车企的案例同样仅为2起。并不是自主品牌质量过硬，而是法律的缺失使得召回在国内举步维艰。
作为全球最重要的汽车市场，在过去数年，外资车企对中国购车者实施双重标准，在其他国家大规模召回汽车时，却常常以中国召回法律缺失为由，拒不召回或者少召回有问题的汽车。如今《条例》的出台，更好的维护了消费者权益。
