用数据分高低 福特翼虎与大众途观逐项对比

对比四：翼虎动力优势明显 官方油耗较低

翼虎采用的是2.0升EcoBoost GTDi发动机能提供高达178kW和350 N m的最大扭矩，百公里综合工况油耗低至8.8升。途观搭载了大众EA888系列引擎，1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250N m/1500-4200rpm，百公里综合工况油耗为9.0升。无论是发动机的实际动力表现还是综合油耗，账面上的数据都是翼虎更胜一筹，特别扭矩指标翼虎超出途观有100 N m，这么悬殊的动力差距翼虎的油耗居然还会稍低一些，确实让人难以置信，不知道实际情况是否如此。

翼虎前部采用麦弗逊独立悬挂系统及大尺寸轻质防侧倾稳定杆，后部采用全独立多连杆悬挂系统及大尺寸防侧倾稳定杆，通过减少系统自身惯量，提高了更加优异的动态响应性能。途观采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，保持了大众一贯的特色——韧性十足，在保证稳定性的前提下悬挂的整体调校更偏向于舒适性。可以说在产品属性上两者并无太大区别，关键仍然是调校。

总结：途观已显老态/翼虎诚意还不够

上市将近3年有余途观面对竞争对手的“挑衅”已是只有招架之势并不无还手之力。外形设计、车身尺寸和动力表现方面均不及对手翼虎，而在乘坐空间和舒适性配置上面两者至多是打成平手。在最关键的价格问题上，翼虎的定价更物有所值一些。整体来看，福特在翼虎上面使用的技术还是相当先进的，以往技术延时引进做法有所改观，可以看出福特对中国市场重视的诚意。当然，上市第二天就有加价的消息传出，这无疑破坏了长安福特多年积攒的好口碑，似乎也玩起了饥饿营销，足以说明翼虎对中国消费者的重视程度还有提高的空间。