豪华品牌销售利润逐年降低 投资者持观望态度
“前几年我们卖一辆车，单车利润可以做到10%-20%，而近几年随着我们所经营的品牌经销商数量的逐渐增加，单车利润也随之减少。尤其在去年市场进入微增长的背景下，卖车的利润已大不如前。”一位多年经营豪华品牌的某大型经销商集团负责人对网通社表示。不难看出，随着中国汽车市场增长速度放缓，豪华品牌经销商依靠卖车“挣快钱”、“赚大钱”的日子已不复存在。
在谈到林肯品牌在国内招募经销商的事情，这位负责人也发表了自己的意见：“去年林肯品牌宣布入华的时候，我们曾对此很有兴趣，但是在对品牌做出调查后，我们发现林肯品牌在美国市场近些年销量持续走低，在2012年总共只卖了8万辆车，因此对于林肯品牌未来能否在国内市场打开局面，我们目前还是持观望态度”。
林肯品牌尚需“本土化” 品牌知名度需提升
在2005年全尺寸豪华SUV“领航员”（Navigator）曾以进口方式进入中国市场，当时其宽大的车内空间以及大气的外观，让国内消费者开始认知并了解林肯品牌。但此后由于此车油耗过大的问题，不久后其便退出中国市场，这之后林肯多以小贸车的方式进行销售，多年后此品牌也渐渐销声匿迹，而留在我们记忆中的只有结婚新人所使用的“加长”林肯车。
近些年中国汽车市场增速迅猛，众豪华品牌均视中国为主要战场，奥迪、宝马、奔驰纷纷选择将最新产品引入中国，并在华建立生产工厂，以求占据更多豪华品牌市场份额。反观林肯品牌，其只是选择在2014年以进口的方式销售，面对竞争如此激烈的国内豪华车市场，林肯入华的脚步多少显得有一点慢。
在2012年，奥迪、宝马、奔驰均实现了在华销量增长，其中奥迪更是以超过40万辆的成绩，位居国内豪华品牌销量首位。面对如此好的市场环境，林肯希望借此来提升销量，这样的作法不容置疑。但就目前的情况而言，未来林肯入华的前景多少变得有些扑朔迷离。
