而更注重操控性的CT200h F-Sport则配置了两根COX阻尼杆，旨在车辆行驶或极限运动中吸收车架变形时的能量，同时很快释放能量以恢复车身原状，减少车架变形几率，提升车辆操控性。
全文总结：
通过对比可以看到，这两款同样“披着”新能源“外衣”的车型定位并不相同，CT200h更像是一个充满活力的毛头小伙子，油电混合的驱动模式更像是他身上一个亮眼的装饰，而普锐斯则更像是一个顾家的男人，经济性便是它的“名片”，新能源在他身上更像是一个优点.究竟是选择更倾向运动风格的“少妇杀手”CT200h,还是青睐相对经济的“师奶杀手”普锐斯，就看您的用车情况了。
