遗憾的是我们并没有能在这款豪华版奥迪A4 allroad上找到驾驶模式选项，对于这款标配了全时四驱系统的跨界车来说，没有运动模式等配合，就会少了很多驾驶乐趣，自然换挡拨片也会很少使用。悬挂系统更多的也是偏向于舒适性，游走于城市道路，allroad能有效的减少凹凸路面带来的颠簸。虽然车身有所增加，但是在急转弯或者掉头过程中，并不会出现太明显的侧倾，这也归功于奥迪的全时四驱系统系统对四轮扭矩输出的不同分配带来的好处。
电子助力转向让奥迪A4 allroad驾驶起来非常轻松，要不是你对旅行车狂热的心理在作祟，你甚至都会感觉自己驾驶的是一款普通奥迪A4L三厢轿车。车内静音控制的非常好，80公里每小时巡航状态下，不管是胎噪还是发动机噪音都能很好的控制在车外面。如果你真的不在意空间的话，这款allroad不失为一个好的选择，纵然价格稍高以及高价的选配让你心里很不爽。
结语：的确，偏高的价格和小众的车型以及在空间上的劣势都让旅行车在国内依旧属于小众，很多消费者大多考虑的是三厢轿车和SUV车型。如果正常用50多万买一款车，相信都要从实用性上出发吧。真正让旅行车在国内能有好的市场，还需要人们的观念能有改变，同时在价格上也要进一步降低，相信旅行车的春天很快就能到来。
