考虑到它的排量和发动机参数，这样的动力表现应该说是不及格的，同级别中2.5L的凯美瑞和天籁的动力表现都要明显强于君越3.0。就算是挂入S挡，其整个动力表现的改观也不明显，只是在油门后段发动机响应更积极，换挡时机也延后到3000转之后，总体的驾驶风格依然悠然自得。
君越的运动模式和D挡的区别并不大，不过深踩油门将转速拉高到4500rpm后动力的储备还算不错，V6发动机的声浪听起来浑厚悦耳，很有满足感。手动模式下，变速箱的老问题依旧，升挡快，降挡则有些拖沓。若单说平顺性和换挡逻辑的话，这台6AT相比老款进步不少，除了在低速时偶尔出现不太明显的顿挫之外，别的时候你都会忽略它的存在。
动力够用，平顺性挑不出大的问题，对于君越这类型车才是最重要的，所以即使它动力表现差强人意，我们也不要太过于纠结，至少坐在君越里，那种舒适豪华的氛围，会让你自动将对动力的要求降到最低。
