奇瑞，一个继长城汽车之后又一个转变品牌战略的自主车企，在今年4月16日，进入了旗下子品牌（瑞麒、威麟）回归的崭新阶段，这是奇瑞理性回归、由大做强的开始。那么奇瑞在这巨大变动的前前后后有着怎样的故事，这样的战略部署发展前景如何，未来会有哪些新品推出，今天我们就一同来看一看：
● 奇瑞回归一个母品牌历史回顾：
在2009年的上海车展之前，奇瑞汽车发布了全新品牌战略，旗下全新四大品牌按照从低到高的市场定位分为开瑞、奇瑞、威麟和瑞麒。现任奇瑞董事长尹同跃在当时表示：“多品牌战略是希望奇瑞能够多生孩子好打架，能够在竞争激烈的国内汽车市场占有更多份额，此外中高端品牌的推出也有利于提高产品附加值，这些成为了多品牌战略的核心。”
多品牌发展战略正式实施之后，似乎并没有达到奇瑞高层最初的预期，从2010年-2012年威麟 和瑞麒的销量来看，三年中两大子品牌销量情况呈直线下滑，市场表现每况愈下。据汽车之家数据中心数据显示，威麟从2010到2012年的年销量分别为1.15万台、0.75万台和0.27万台。
而瑞麒从2010年到2012年的年销量分别达到4.32万台、2.53万台和1.60万台。2012年底，瑞麒和威麟两大子品牌销量仅达到奇瑞年度总占比的0.14%。另外一方面，奇瑞子品牌的正常运转要靠投入巨大的资金来得以维持，而销量方面的惨淡导致奇瑞入不敷出，这些导火索把奇瑞推向了战略转型的新阶段。
小结：品牌间定位重叠、汽车产品同质化问题、高端产品价格略高等几大因素限制了奇瑞子品牌的持续发展。从另外一方面，咨询公司罗兰贝格为奇瑞汽车提供的分析报告显示：“过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展；而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车的产品开发脱离了市场。”此外近两年，奇瑞与捷豹路虎合资工厂的建立、与广汽集团战略联盟协议的签署、与以色列集团成立的观致汽车有限公司，这些动作也牵扯了奇瑞大部分的财力、人力、物力资源，这使得奇瑞子品牌的重组亟不可待。
● 全新LOGO的启用：
奇瑞在将多品牌回归的同时，也正式发布了全新品牌LOGO，新LOGO以一个循环椭圆为主题，由三个字母“C”“A”“C”组成，是Chery Automobile Company的缩写。新LOGO中间镶有钻石状立体三角形，主色调银色代表着质感、科技和未来。从新LOGO的设计特点我们不难发现，新标识是在现有LOGO基础上进行的改进，这样做是为了让国内消费者不会因为新LOGO的使用而对奇瑞品牌感到陌生，并通过重塑品牌形象来延续品牌理念。
● 奇瑞未来发展展望：
◆ 两款转型汽车产品将在年内推出
在奇瑞回归一个品牌后，将率先投放两款战略车型，一款是内部代号为T21的SUV，另外一款是内部代号为M16的越级紧凑型轿车。就在上个月的2013上海车展上，这两款车型的量产概念车同时发布，而在汽车之家对奇瑞有限公司副总经理周必仁的专访中我们获悉，这两款车预计在年内正式上市销售。
◆ 奇瑞α7概念车
奇瑞α7概念车定位于越级紧凑型轿车，该车内部代号为M16，它的量产身份很有可能就是之前多次曝光的奇瑞A4。
奇瑞α7概念车在外观方面采用了全新的设计语言，完全颠覆了奇瑞现款车型的设计风格，车前脸运用大量镀铬材质以提升质感，前后LED大灯样式新颖。内饰方面，该车车内科技感极强，并且在配置上十分丰富，根据官方信息，奇瑞α7量产后将配备定速巡航、一键启动、自动空调、胎压监测、电子手刹以及车身电子稳定控制系统等。
动力方面，奇瑞α7概念车量版车型或将搭载与奇瑞A3相同的1.6L发动机，该发动机最大功率为126马力，最大扭矩为160N·m。传动系统与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。此外，这款车未来还有可能搭载涡轮增压发动机，并匹配双离合变速箱。
◆ 奇瑞β5概念车
奇瑞β5概念车是奇瑞全新SUV车型的雏形，该车内部代号为T21，量产后定位高于瑞虎。外观方面，奇瑞β5概念车整体造型年轻动感，特别是极具张力以及力量感的车前脸视觉效果突出，从其设计风格来看，该车量产后将以城市SUV的身份被推出。
动力方面，奇瑞β5概念车量产后的动力系统或将由2.0L发动机和CVT变速箱组成。此外，根据市场需要该车还将配备1.6L发动机和一款小排量涡轮增压发动机，但具体的动力参数还需等待官方公布。
以上我们提及的两款量产概念车是奇瑞迈向转型的战略车型，从车型来说，奇瑞还是紧紧抓住了目前国内的热销车型市场，汽车之家数据中心显示，2013年第一季度国内紧凑型车以及SUV车型的销量分别达到170万和63万辆，位居所有车型销量前两位，这样的市场需求对于奇瑞这两款走向高端的新品来说有着足够大的机会。当然，除了新车型之外，奇瑞在新平台、新团队方面也有着周密的计划，我们一起往下看... ...
