编辑总结：
从生产设备以及自动化程度评估，长安马自达工厂在合资厂商范畴属平均水平，一个产能为22万辆的工厂承担着8款车的生产任务，这对于生产的调配以及相关的管理工作提出了很高的要求，以现阶段来看，长安马自达在统筹生产方面完全可以应付这样的生产节奏。在CX-5的国产化率方面，先期会达到80%，之后，还将有针对性地做进一步提升。
长安马自达将在今年8月份正式推出国产CX-5车型，至于价格，从掌握的信息来看，最低售价会在18万元至19万元之间，顶配车型的售价在25万元左右，相比于进口版，国产后的CX-5提供了更多车型选择，其中不乏手动挡车型。
低配车型的价格确实有着不小的蛊惑力，再加之紧凑型SUV市场的热度，国产CX-5的前景很光明，但这款车会不会因供求关系导致经销商最终的加价行为呢？在我看来，加价的可能性很小，当然，这要排除厂商的排产策略所致。之所以给出这样的结论是因为目前在长安马自达所投产的车型中，畅销车并不多，新嘉年华算是市场关注度较高的一款车，而其它马自达车型如马自达2、马自达3在过去3个月的销量都很惨淡。由此看来，一旦CX-5正式进入投产阶段，工厂的排产计划一定会先以满足这款车的市场需求为主，毕竟，国产CX-5对于长安马自达在震荡之后的复兴之路有着战略性意义。
