C4L1.8L CVVT发动机大起底

今年全国一片火热，网友称“我们和烤肉之间只差一撮孜然”。高温烧烤的产物不仅有上海路面烤五花肉、高速路烤活鱼，居然还火了“雨神”萧敬腾。这个在“天气预报界”和演艺界惊人“跨界”的台湾歌星，让人们在炙烤下，享受着自娱自乐。“跨界”有时候的确能带来意想不到的惊喜，比如汽车，那些动力性能和油耗上能均衡“跨界”的明星车就让人们津津乐道。其中，高端家轿东风雪铁龙C4L 1.8L车型的跨界表现就很突出。

搭载的1.8L CVVT发动机的C4L有“2.0L的动力，1.6L的油耗”的口碑，这种在动力性能表现上媲美2.0L排量车型，同时油耗又与市售主流1.6L排量车型相近的表现，让C4L的跨界实力不输“雨神”。微博上戏称“气象预报员悄悄向某台湾歌手的经纪人要走行程表”的夏天，那些为家里选车的人，也更注意C4L跨界表现的关键——1.8L CVVT发动机。

1.8L CVVT发动机研发指向明确：动力表现和油耗取得均衡

为什么是1.8L CVVT？

C4L这款全新1.8L发动机突出了“低转速高扭矩”的特点。作为神龙公司“E动战略”重点项目，1.8L CVVT从研发之初就已经目标明确：满足当今城市家庭用车对排量、动力和油耗表现均衡的需求。在运用更多提升动力表现、降低油耗的技术后，1.8L CVVT发动机解决了不少家用车消费者的困扰：相对来说，1.6L车型固然油耗较低，但起步和加速动力不够充沛，过多地牺牲了驾驶感。2.0L动力不错，但油耗又普遍太高，不少家用车主只好为了一方面而牺牲另一方面。所以赢得消费者青睐的家用车需要一台让自己“吃得少，跑的好”的发动机，这种对动力和油耗均衡的需求，把1.8L排量推上了舞台中央，其中就有C4L搭载的这款1.8L CVVT发动机。

再看C4L车本身，是东风雪铁龙乃至PSA的全球战略车型，并且随着市场战略布局的调整，中国市场得到空前重视，在高端家轿市场，C4L在空间配置上优势明显，搭载一台重量级的、符合市场需求趋势的发动机成为必然，这个重担落在1.8L CVVT发动机。

动力向上  媲美2.0L 

可以说，1.8L CVVT发动机的动力是“向上”看的。1.8L排量的发动机竟然有着2.0L排量的表现。在同等甚至更高的2.0L排量车型静止起步时，由于发动机转速需要逐渐升高以达到峰值扭矩，所以在初段加速时会出现提速缓慢、动力迟滞的现象发生，动力表现受到很大影响，到高转速后还会出现动力衰竭现象。相比原先同排量车型发动机转速需要达到3000转左右时，才能获取较大的扭矩不同，1.8L CVVT发动机在1500转左右即可输出90%的峰值扭矩，3500转达到峰值扭矩，使车辆中低段的动力更加强劲。即使到了6000转，仍可以输出90%的峰值扭矩。起步，加速、超车时，只需轻踩油门，就能获得充沛的动力。

为了发挥出1.8L CVVT发动机的动力优势，工程师们在这台机器上采用了连续可变气门正时系统，在很大角度范围内调整进气门正时相位，保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。另外，通过增加活塞头部凸起的容积，使其发动机压缩比值达到了11:1，这是同排量发动机中的最高压缩比，大幅提高了发动机燃烧热效率，将发动机功率提升至102kW，为用户带来更高效的动力体验。从下表可管窥一斑：

油耗向下  相近1.6L 

1.8L CVVT发动机的油耗遵循“向下”策略。1.8L CVVT发动机有低耗节能的优势，这款发动机采用了智能正时齿轮减震技术，轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆等技术,在降低发动机油耗的同时提高发动机效率,使该款发动机拥有56.7kw/L的高升功率，综合油耗为7.1L/100KM。在实测体验中，C4L1.8L CVVT发动机的节油性没有让人失望，在日常城市路段，大部分参与者都开出了7.0L/100KM的成绩，甚至有普通驾驶者开出了5.04L/100KM的成绩。对于一款排量为1.8L的发动机来说，这个油耗成绩实属不多见。

东风雪铁龙C4L

技术国际化  应用更中国

1.8L CVVT发动机在轻量化、油道、润滑等设计上，应用了独步全球的技术，比如轻量化活塞和低张力活塞环、主油道反馈变排量机油泵技术和最新涨断技术连杆等，这些有效降低发动机的内部摩擦，带来更低的油耗及更高工作效率与寿命。

同时，为了更适合中国消费者的使用，1.8L CVVT发动机还采用全球领先的智能正时齿轮减震技术，可通过减小排气凸轮轴的扭振及降低正时皮带平均动态张力，大幅降低噪音及振动，提升发动机的静谧性和节油性。这些技术应用后，工程师们又根据中国的路况和驾驶习惯，对发动机以及车辆进行了技术调校，使得国际化的技术和产品，更能读得懂中国的路况和消费者心思。