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新蒙迪欧对比新迈腾 2.0T中级车巅峰对决

2013-09-09 09:53:02 来源: 腾讯汽车
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  动力PK:新蒙迪欧更加线性 大众TSI的瞬间爆发力强

福特新蒙迪欧与大众新迈腾动力对比

车型

福特新蒙迪欧

大众新迈腾

发动机

2.0L ECOBOOST GTDi

2.0L TSI

最大功率(kW/rpm)

178/5500

147/5100-6000

最大扭矩(Nm/rpm)

350/3000

280/1700-5000

变速箱

6速手自一体

6速DSG双离合

腾讯汽车制表

  新蒙迪欧采用了2.0T涡轮增压发动机,拥有缸内直喷技术,最大功率178kW/5500rpm,峰值扭矩350N.m/3000rpm,官方0-100km/h加速成绩可达7.6秒,从性能指标和加速成绩来看,都还符合我们的预期目标。

新蒙迪欧对比新迈腾 2.0T中级车巅峰对决

新蒙迪欧对比新迈腾

  与之相似的是,迈腾也采用了2.0T涡轮增压缸内直喷发动机,最大功率147kW/5100-6000rpm,峰值扭矩280N.m/1700-5000rpm,官方0-100km/h加速成绩为7.9秒。

  从动力数据判断,无论是功率还是扭矩,新蒙迪欧远胜过迈腾,为何两车加速成绩只在伯仲之间?其实动力要转化为驱动能力,还必须通过变速箱输出。从新蒙迪欧来看,回归6速手自一体变速箱并不是技术倒退,因为之前的6速双离合在换挡效率、加速效果来看并不是太令人满意,因此不如选择更可靠更成熟的6AT变速箱来得实际。

新蒙迪欧对比新迈腾 2.0T中级车巅峰对决

新蒙迪欧对比新迈腾

  从技术角度而言,迈腾配备的6速DSG双离合在换挡时间与输出效率上都要超过普通6AT变速箱,实际上,新蒙迪欧的动力数据与迈腾有较大差距,而加速没有拉开距离,这就证明大众DSG双离合变速箱还是具有十分高效的动力释放效果。

新蒙迪欧对比新迈腾 2.0T中级车巅峰对决

新蒙迪欧后悬挂

  底盘方面,新蒙迪欧体现了一款运动中型车应有的素质,不但前后悬挂支撑到位,同时在激烈操控时,不会出现迈腾左摇右摆的车身不安定表现。重新设计的后悬挂系统引入了更多铝合金部件,有效的降低了悬挂重量同时也进一步提升了舒适性。迈腾的悬挂虽然韧性不错,但除开提供充足的舒适性之外,在弯道驾驶信心方面远不及新蒙迪欧。不过相比那些同级日韩车型,迈腾的底盘依然比较整体与扎实,处理大多数路况利索而干脆,不会让人对此有单薄的抱怨。

新蒙迪欧对比新迈腾 2.0T中级车巅峰对决

新迈腾后悬挂

  总结:

  作为市场定位与价位均接近的中型车,新蒙迪欧与迈腾之间有太多的相似,比如都采用了2.0T涡轮增压以及丰富的主被动安全配置等等。经过一番对比下来,我们发现了两车还是存在明显的用车风格差异,新蒙迪欧属于那种偏向运动的代表,因此在动力性能特别是操控方面比迈腾有了许多选择的理由。

新蒙迪欧对比新迈腾 2.0T中级车巅峰对决

长安福特新蒙迪欧

  同时新蒙迪欧也针对国内日益年轻化的消费群体下足了功夫,不仅仅在运动驾驶方面有所针对和偏向,更重要的是提供了齐全丰富的各类配置,特别是像MyFord Touch车载多媒体互动系统就是福特品牌对于车载电子科技的一个贡献。有了全新外观内饰与科技配置,相信在保持原有驾驶乐趣的基础上,新蒙迪欧将改写这款车型在国内的历史。转播到腾讯微博

新蒙迪欧对比新迈腾 2.0T中级车巅峰对决

一汽-大众新迈腾

  凭借品牌影响力与出色的销量,再加上让利促销举措,让迈腾这款并不算太年轻的德系中型车在当下依然活得比较滋润。尽管它没有新蒙迪欧那么让人惊艳的外表与内饰,更无前卫的科技配置支撑,但是大气稳重与简洁实用的有机结合,依然让迈腾在面对新蒙迪欧的叫阵时拥有足够的应对实力。

  何况德系车一贯技术含量不低,工艺方面也颇为讲究严谨,相比大大咧咧的美系对手而言,似乎更深受成熟稳重人士的喜爱。至于新蒙迪欧与迈腾要如何选择?如果仅仅以消费者的年龄作为判断依据未免过于武断,关键点还是在于了解与认同,有了这两个前提,相信大伙选车的道路应该不会太纠结。

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编辑: 张瑨瑄 标签: 蒙迪欧 迈腾 AUTOHOLD BLIS 车尾灯
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