自2006年成立以来，一汽奔腾很长一段时间里只依靠奔腾B70和奔腾B50两款车型打江山，产品的单薄让它在市场表现方面并不如比亚迪、奇瑞和吉利等其它自主品牌活跃。最近一年一汽奔腾突然发力，继去年8月份推出旗舰车型奔腾B90后，又在今年5月份用奔腾X80向SUV市场发起冲击，好一副马不停蹄的样子，终于给人一种欲在车市肆意“奔腾”的感觉。当然，在推出全新车型的同时，它也不忘对老功臣进行改款，这就包括我们今天试驾的新款奔腾B50了。
此次我试驾的是新推出的1.8L车型，除了看它的变化之余，为了更有针对性的看新款奔腾B50是否有进步，在接触它之前，我特意了解一下车主对现款奔腾B50的评价（奔腾B50口碑），发现大家的结论出奇一致，满意与不满意的地方实际上就那么几个。至于它们是什么，大家接着看就知道了。（PS：如果你看过早前的实拍文章，那可以直接看第三页的试驾部分。）
■ 新款奔腾B50外观介绍
奔腾B50的外观一直以来给人的感觉就是稳重大气，与“时尚”、“动感”这类词丝毫不沾边。随着现在汽车受众群体的年轻化，我们看到新款奔腾B50似乎有意识的在外观设计方面加入些动感元素。如果不能够引领潮流，那至少得紧跟潮流，新款奔腾B50懂这个道理。
| 新款奔腾B50与同级别车型车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 旧款奔腾B50 | 新款奔腾B50 | 凯越 | 荣威350 |
| 长（mm） | 4600 | 4615 | 4515 | 4521 |
| 宽（mm） | 1785 | 1785 | 1725 | 1788 |
| 高（mm） | 1435 | 1435 | 1445 | 1492 |
| 轴距（mm） | 2675 | 2675 | 2600 | 2650 |
车身尺寸方面，新款奔腾B50的长宽高分别为4615×1785×1435（mm），轴距为2675mm。通过上表可以看到，它与旧款车型的区别在于长度增加了15mm，其余数据保持不变。与同级别车型相比，它的车身长度和轴距占有一定优势，而高度则比荣威350以及凯越分别少了10mm、57mm，略显低矮。
相比旧款，新款奔腾B50的主要变化集中在前脸部分，三条幅镀铬进气格栅看上去更加简洁大气，前大灯以及雾灯的造型经过重新设计后变得犀利起来。值得一提的是，它还加入了时下较为流行的LED导光条。整体来看，新款奔腾B50给人的第一印象是不再像以前那么保守，这些变化无疑让它更符合年轻消费者的口味。
新款奔腾B50的车身侧面与旧款基本一致，视觉效果简洁流畅，因此可以理解设计师为什么没有对它进行改动。或许大家和我一样，都把目光集中在了它的轮胎上面。与旧款相比，虽然新款奔腾B50在轮胎品牌的选择上没有带来惊喜，可它的轮毂尺寸变成了16寸，样式也绝对够吸引眼球。
我们常说前后呼应，可这句话没有在新款奔腾B50上应验。与前脸的巨变不同，它的尾部造型变化甚微，只是在下包围加长了护板，并且在上面嵌入了后雾灯。要是设计师再费点心思，那么新款奔腾B50的外观调整就划上圆满句号了。
