车型：凯美瑞·尊瑞
亮点：经济实用
凯美瑞·尊瑞还是沿用了第七代凯美瑞的外观风貌，前脸上看“X”型设计符合当下流行趋势，突出了运动时尚感。进气格栅和普通车型有所区别，改变虽然算不上十分大，但很容易将普通版车型、尊瑞、骏瑞由此区分出来。下格栅均采用正梯形设计，与雾灯有机结合在一起，并融入了鲨鱼腮式设计，使整车显得更加扎实稳重。
前大灯形状为四边形晶钻大灯，拉边的设计给人更好的犀利运动感，不功能上过除了透镜大灯外，并没有采用太多时尚的科技元素；尊瑞车型特别突出醒目的丰田车标，也添加了象征环保的蓝色衬底效果。
尊瑞车身尺寸与其它车型差异不大，4825*1820*1485mm的数据中规中矩，2775mm的轴距虽然并不突出，但丰田擅长对空间的合理把控，让大家对后排腿部空间完全不必担忧。
尾部变化相对来说更小一些，除了车标采用了和车头相同的样式外，混合动力的英文标识（HYBIRD SYNERGY DRIVE）让人能更直接的识别出这是一台混动车型。
从整体上看，凯美瑞·尊瑞与普通版车型在内饰方面没有什么明显区别，依旧是七代车型的经典家用样式，上深下浅的主体颜色搭配风格也是一脉相承。多功能方向盘按键比较丰富，手感出色，上手难度很低。
尊瑞驾驶时最大的变化来自仪表盘，蓝底白字只是表象特征，实际上左侧传统的转速表被改为了混合动力工况表，车辆动力工作状态一览无余。
凯美瑞·尊瑞的混合动力系统采用了阿特金森循环的2.5L 4AR-FXE发动机，最大功率160马力、峰值扭矩213牛·米，电动机最大功率142马力、峰值扭矩270牛·米的电动机。“双擎”动力系统最大可输出202马力（151千瓦）。
和普通版车型不同，尊瑞采用了E-CVT无级变速箱（实际为减速机构），多出了的“B挡”可以起到制动减速的作用，同时将制动能量进行回收为电池充电。在加速的时候，它与D挡没有任何区别。不过，该变速箱没有提供模拟挡位功能。
