劲畅与帕杰罗的车身结构是不同的,劲畅为非承载式车身,车架大梁能最大限度的保证车身刚性以及耐久性,在恶劣路况中提升抗扭性能,提供有效的支撑,保证车辆稳定。
我总觉得劲畅这种SUV更适合在这种非铺装路面上飞驰,而并不是攀爬陡壁。3.0L自然吸气发动机在较高转速下爆发出的动力足以让这台车充满激情。而什么精准的方向在此时都是浮云,碎石路上我们需要随时进行方向的修正。
悬挂对于细碎的颠簸过滤很到位,我们在车内感觉不到生硬的机械振动,大部分都被减震器所吸收,不过即便如此劲畅的悬挂也不属于普拉多那种忽忽悠悠的软。在面对较大坑洼时悬挂行程足够长,也或许是场地没有难度,车轮没有出现任何的附着力丧失,我能感觉到的是悬挂韧性很强,回弹的力度较大。
涉水对于SUV来说同样是一门必修课,这个水坑的水深大约在30厘米左右,劲畅进气口位于整个发动机舱最顶端,所以这个高度的水深对于劲畅来说没有任何压力。我们使用低速四驱(4LLc)模式涉水,在此模式下能明显的感受到扭力的提升,在爬坡中能起到直接的作用。
总结:
非承载式车身,带有低速四驱模式,整体轴悬挂,一台标准的越野指向SUV。目前国内的SUV市场正处在活跃期,众多厂商都在重点投入,细数硬派传统SUV市场,丰田普拉多似乎与劲畅能够形成竞争,但是这仅仅是局限于产品本身的,因为它们都是完全越野趋向的。不过普拉多在国人心中的地位似乎更加的稳固,目前我们还不知道劲畅的售价是多少,我想应该会比普拉多低,如果你只在乎车的能力,那么劲畅是一个不错的备选答案。
来源:汽车之家 编辑:张瑨瑄