4、驾驶激进与舒适并重
应该说，它静静地呆在上海F1赛车场的Pit房中，显得格外的优雅低调，但当它驶上赛道时就能深刻感受到GranTurismo MC Stradale与GranTurismo S的区别，当然与GranTurismo的差别就更大了，真的是不在一个水平线上。
在Auto模式下，它非常的低调，甚至排气口的声音也是那么低沉，驾驶时让我有在驾驶GranTurismo的感觉，要不是桶形座椅让人不舒服一些外，并没有其他不适的感受。但一旦按下中控台的“Sport”的它就犹如从西装换成了运动装，排气声浪显著提升，油门响应也变得非常挤挤，它采用前置后驱的设计、重量比为前48%后52%，加速时重心后移则变成前40% 后60%，更有信心挑战弯道。
4.7L V8发动机配合源自F1序列式变速器，在sport模式下可实现100ms快速换挡。进入上赛道，由于赛道弯道与起伏相间，因此更考验车辆的操控。加速时变速器响应灵敏，而入弯前大力刹车也很给力，这要得益于Brembo的碳陶瓷刹车系统，即使经过一天的激烈驾驶也没有感觉到它的刹车性能变化。在升到5000转时，拨动换挡拨片车辆反应迅捷，而在入弯前大力刹车，这时可以拉起左侧降挡拨片，可以实现顺序降挡，而不用连续拨片降挡，这时发动机会自动补油，尾部传来的轰鸣声很享受。
