动力方面显然不会有太多变化，依旧是那台1.8TSI涡轮增压发动机，最大功率160PS，最大扭矩250Nm。与之相配合的是大众引以为傲的7速DSG双离合变速器。据悉，未来应该会沿用1.6L、1.4TSI与1.8TSI三款发动机。
扭转梁后悬挂是新速腾最大的争议之处，这个所谓的“后创新耦合杆式悬架”，显然和老速腾得多连杆独立悬挂有着很大差异。这种结构也同宝来、朗逸等如出一辙。扭转梁后悬挂的承载能力更强，运动性能比较差。另外，它的成本也较为低廉。
新华总结：减配？还是简配？这是一个问题。全新速腾让人陷入这样的纠结。如果仅仅从技术层面上考虑，全新速腾明显穿越了时代，回到了过去。那个曾经在很多人眼里的“神车”也不得已接受走下神坛的事实，沦为家用车的一员。目前，最值得期待的是，它的价格也是否同车型一样，得到进一步的降低，让我们拭目以待。
