空气动力学改变车身设计理念
当人们开始渴望以更高的速度行驶时发现如果仅凭高功率输出的动力单元并不能到达那梦想的天际，于是有人开始在空气动力学领域展开了研究，他们发现要想获得有利的行驶条件，就要在车身造型上打破传统格局，让原本方方正正的车身向圆润的样子进化，这是何等的勇气。的确，空气动力学在今天看来也是个大工程。
● 1921年德国第一辆左舵驾驶汽车
依据不同道路类型，汽车有左右舵之分，但你知道吗？最初的右舵汽车其实是延续了马车的一些理念，因为车夫通常是坐在右边的，而在马车向汽车过度的初期阶段，工程师并没有过多的考虑到这个问题，以之于驾驶者不能得到良好的驾驶视野。
1921年，老奥迪公司针对德国的道路情况推出了左舵驾驶的量产汽车，这款名为奥迪K型的汽车拥有更加开阔的视野。但细心的你很容易就会发现，这款车的外观与那个时代的其它车型长得有些不太一样，与满大街跑的那些方方正正的大家伙相比，K型车的外观犹如水滴般圆润，一条曲线从车头缓缓延伸至前挡风玻璃下沿，受垂直布局的挡风玻璃影响，这条曲线急速攀升到车顶，之后便又是一条柔美的线条平缓过渡到车尾。显然，在K型汽车上，设计师已经开始尝试性的将空气动力学的设计融入车身的设计环节。
● 帮助人类首次驾车超过400公里/小时的V16 Type C Steamliner赛车
我们一直很欣赏德国人在技术领域的执着，但也正是他们那近乎疯狂的行为在不断推动着汽车工业的发展。汽车联盟在当时就是一个走在科技前沿的公司，可以说，它代表着那个时代汽车制造业的最高成就，尤其在高性能发动机、空气动力学设计，以及轻量化结构的应用上，都有着十分出众的成绩。这辆流线型赛车正是汇集了当时所有的尖端科技的产物，它还是第一辆采用铝合金车身的汽车。拥有545马力的动力，凭借其卓越的空气动力学表现，一举完成了人类首次驾车时速超过400公里/小时的壮举。
● DKW 1000型轿车
● 奥迪100 C3
奥迪100这款车大家并不陌生，它是我国的一汽集团与奥迪合资量产的第一款车型，按照家族车型的辈分来论，奥迪100在C级车型阵营中排行老三，与奥迪最新款的C级轿车相同，奥迪100在诞生之时也招来了多方的关注，空气动力学的成功运用是最大的看点之一，0.30的风阻系数在那个年代足以傲视群雄，这也让新款奥迪100成了先进设计的代名词。当时，有德国媒体称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”
