都有合资背景！4款所谓自主车型值不值

几年前如果提到自主品牌，我们会自然而然的想到那些依靠自主开发，拥有自主知识产权的制造商。而近几年，随着汽车厂商中“拿来主义”的兴起与合资自主品牌的诞生，一些所谓的自主车型也不再完全依靠自主研发，而是以合资厂商的成熟车型为基础进行改进而来。

其实本人对这种改改外观内饰甚至换个标就敢高举自主大旗的做法是比较反感的，我相信和我有相同看法的朋友也不在少数，所以今天的主题不是推荐它们，而是客观的分析一下它们的性价比，看看哪款车性价比高值得购买。

● 东风日产-启辰D50

官方指导价：6.78～8.38万

原生车型：日产颐达

停产前官方指导价：10.68～14.98万（优惠1.5万左右）

提到启辰D50自然不能不提它的原型车日产颐达，这款以两厢骐达为基础打造的三厢车虽然外观算不上协调，但凭借着省油、大空间等特点，还是赢得了不少三厢车爱好者的喜爱。在售期间每个月基本能保持几千辆的销量，和骐达相当。

哪些方面没变？

答：动力、底盘、悬挂、空间

启辰D50最大的卖点就要算是它照搬颐达的动力系统了，HR16DE发动机在国内已经销售多年，留下的口碑也不错。省油、低转速运行安静是这款发动机给我留下的主要印象，至于动力表现这个因人而异，至少开空调城市驾驶时，颐达不会给你肉的感觉。

两款变速箱的表现也同样不错，这款来自爱信的4挡自动变速箱虽然档位较少但是换挡十分平顺，从周边朋友的油耗表现来看也基本在8个以内甚至更低。5挡手动变速箱的挡位清晰、入垱平顺，除行程稍长外各方面都表现不错。

在我看来无论是骐达、颐达还是启辰D50都是偏重于城市中低速驾驶的车辆，当车速在90公里/小时以内时，车辆的油耗、噪音、稳定感都很出色，但超过90公里/小时后，瞬时油耗、噪音明显提高，车开起来也越来越飘，使人继续提速的欲望大减。

哪些方面变了？

答：外观、内饰、配置

在我看来当年日产颐达的外形就不能说好看，尤其是侧面线条还是有些不协调，所以已它为基础的启辰D50自然也就遗传了这一问题。相比来说前脸和车尾的改造反倒是有模有样，不仅原创性强，与原有车身线条的搭配也比较协调。

启辰D50的浅色内饰很容易暴露自己在做工和用料上的瑕疵，方向盘的造型同样让人不敢恭维，没有任何装饰可言，就连启辰的LOGO也是与方向盘同色的，让人不禁"驾欲"锐减。还好座椅不是太让人失望，符合日产一贯的舒适取向。

　　『启辰D50的后轮由颐达的盘刹改为毂刹』

启辰D50和颐达的轮胎尺寸同为185/65 R15，不过轮胎的品牌由普利司通换为了成本更低的玛吉斯，后轮盘刹也被减为毂刹。全系的安全配置维持在最基本的水平线上，入门的舒适版没有发动机电子防盗和前雾灯是需要重视的问题。

启辰D50的配置仅仅是够用，和售价超过十万的颐达肯定没得比。相比颐达乞丐版来说少了座椅高低调节、电动调节后视镜、车窗防夹和感应雨刷这几项配置。其中尊贵版相比舒适版贵7000元，增加了发动机电子防盗、前雾灯、天窗、铝合金轮毂、皮质座椅等比较实用的配置，如果不是预算太紧张的话建议购买尊贵版。

启辰D50定价如何？

答：比较厚道

通过上面两组价格区间的对比，我们可以说启辰D50的定价还是比较厚道的，即便算上颐达停产前的1.5万元优惠，启辰D50的整体价格区间也向下延伸了至少2万元。用7、8万的价格买一款曾经还算畅销的合资紧凑型车，但从价格来看的话还是很有吸引力的。

车型小结：

启辰D50给今天的“香蕉车型”开了个好头，首先是售价合理，一款曾经卖十几万的合资紧凑型车如今七八万可得，即便是和同级别的自主品牌相比也算不上贵；另外全套移植自颐达的动力系统也有很好的口碑，动力可以完全满足开空调下的城市使用，油耗也控制在较低的水平上；几处自主化的改动算不上出彩但也算是不过不失，对于重视动力系统，不那么在意配置的消费者来说启辰D50值得推荐。