都有合资背景！4款所谓自主车型值不值

● 东风本田-思铭

官方指导价：11.18～11.98万

原生车型：第八代本田思域

停产前官方指导价：12.98～26.98万（优惠1万元左右）

在第九代思域上市后，思铭捡起了第八代思域丢下的接力棒，继续在国内市场征战。要说第八代思域在国内的市场表现还是相当成功的，其市场策略也堪称“高洁”。多年来任凭市场、政策如何变化，第八代思域始终坚持1.8L排量、三厢车这两个特点不变，外形的中期改款也算不上明显，总给人一种泰然自若的感觉。不知道究竟是本田对于产品太有信心还是东风的营销能力实在太弱。

哪些方面没变？

答：内饰、动力、底盘、悬挂、空间

虽然也希望所谓的合资自主能够真的在“自主”这个环节上有所建树，不过当它的原生车型是第八代思域的时候，这种大无畏的精神似乎又被小我的私心所取代。因为按照合资自主的经营思路，降低成本肯定是必不可少的。在这个大前提下，自主设计的内饰真的能在设计、用料等方面超过第八代思域吗？我觉得真不见得，所以思域内饰没变这事对于中国汽车工业来说可能不是好事，但对于消费者来说恐怕也不是坏事。

动力悬挂是合资自主车型不会去过多触碰的地方，所以这部分也基本保持了原汁原味的状态。与1.8L自然吸气发动机匹配的仍然是第八代思域的那款5挡手动变速箱和5挡自动变速箱。车辆的动力表现和油耗在同价位均属于中上等。底盘悬挂同样与思域保持了一致，采用前麦弗逊后双横臂独立悬挂。

思铭的轴距没有任何变化，依然是紧凑型车中较长的2700mm，所以无论是思域还是思铭在空间上都没有什么可担心的。身高175cm的体验者在前后排都能保持不错的乘坐空间，座椅的舒适性也不错，符合日系车的一贯风格。

哪些方面变了？

答：外观、配置

思铭在外形设计上采用了非常偷懒的办法，不过对于车迷来说这又可能是个福音。我们知道引入国内的第八代思域最终采用了美版车型的设计，而思铭则让中国车迷有机会零距离的感受日版第八代思域 Type R的风姿。发动机虽不是强悍的K20A，但走些面子工程绝对驾轻就熟，狠角色就直接端机器吧，以后坛子里肯定少不了。

思铭目前只有两款车型，其配置水平也基本等同于退市前思域的入门车型经典版。虽然指导价已经超过了十万，不过车辆的安全配置并不算高，前排双气囊+ABS+EBD对于目前的汽车来说只是入门级的水准。

舒适性配置方面两车也仅有细微的差别，思铭的前排中央扶手是第八代思域经典版所没有的，而第八代思域则配有遮阳板化妆镜，为这点小钱丢一项配置也真是有些没必要。其他方面两车基本相同，铝合金轮毂效果不错，后排可以整体放倒也算是保证了一定的空间扩展性。

思铭定价如何？

答：还算厚道

不知大家觉得思铭的定价如何，至少我认为还是比较厚道的。思铭与启辰D50的不同在于它的品质相比原生车型变化很小，在这样的情况下指导价降低了1.8万元已经是不小的数额了。再说思铭不在悬挂本田车标也让它拥有更大的降价余地，如果市场反应不好，没准经销商方面还会给予一个诱人的优惠也说不定。

车型小结：

思铭是今天介绍的四款车型中自主元素最少的一款，主要的外形变化还是来自日本本土的Type R车型，如果从鼓励自主创新的角度讲这个车简直就是欺诈。但从消费者的角度来看这车有外形、有品质、有动力也有不错的经济性，相比宝来、朗逸这些其实更老的车型来说性价比更高。