● 车内用料以及做工出色，四驱系统是重点
大多数英国车的开门声都会显得很生硬，不如德系车那样悦耳，或许是英国人就喜欢这种纯粹的感觉吧！不过揽胜没有配备无钥匙进入功能就有些说不过去了，用户仍然要用钥匙遥控解锁后才能进入车内。
标配情况下揽胜是带有侧踏板的，这对于上下车来讲非常不方便，如果想拥有的话，就只能加价选装了。还好揽胜配备了空气悬挂，驾驶者在下车前按动上图中的按键时，车辆将会自动选择“进入高度”，车身降至最低，便于下车。
这台揽胜采用全黑色内饰，用料和做工都对得起200多万的身价。座椅加热、通风功能各具有5挡调节，对于细节的处理也相当到位。只不过中央的这块表并不知道是什么品牌，相比其它豪华品牌豪车采用的IWC、BREITLING等名表来说，路虎还是不太厚道啊！
路虎在越野方面的造诣是相当深的，全地形反馈系统让其拥有出色的越野能力。揽胜共拥有中央和后轴两把差速锁，中央差速机构选用了更为可靠的托森限滑差速器，必要情况下电控机构可彻底锁止差速器，让前后轴实现刚性连接，并且具备低速扭矩放大挡，而后轴则为电控多片离合限滑差速器。而像卡宴、LX570等竞争车型均只有一把中央差速锁，后轴则为开放式差速器，只是通过电子辅助制动系统来控制左右车轮动力的传递，这显然要稍逊色于揽胜。
中央7英寸液晶显示屏可显示的内容非常丰富，除了娱乐以及导航灯常规功能之外，还可以显示四个轮胎以及差速锁的状态，并且还拥有全景显示功能，不放过车身四周的任何死角，让驾驶员真正做到全局掌控。不过因为这是一块电阻屏，所以触摸灵敏度不高，系统反应也不够快，最遗憾的是这么多年来一直没有中文显示。
方向盘的手感以及多功能性几乎都无可挑剔，但最让我感兴趣的还是揽胜的仪表盘。这块仪表盘其实为一整块12英寸TFT-LCD显示屏，当车辆为越野行驶时，显示屏会配合主触摸屏上的显示内容，在中央显示关键的动态信息，而且两个虚拟表盘必要时还会左右移动。此外还有一点细心的网友可能也注意到了，这台揽胜5.0机械增压版的油耗也是高的惊人啊！超过23L/100km的油耗真不是我们一般人能消费得起的。为了节约资源与环保，还是建议厂家以后少生产些油老虎吧！
