加速测试中新桑塔纳跑出了10.89秒的成绩,比我们此前测试的POLO 1.6AT(11.16秒)还快了0.27秒,成绩值得肯定。表面上看,搭载了轻量化的EA211全铝发动机之后,新桑塔纳的动力表现要更强于POLO,但实际驾驶中却是另一回事。
开过大众车的朋友都知道它们的油门经常是前松后紧的调校,在新桑塔纳上这种感觉可以说更加明显。长行程的油门踏板回馈力很轻,D挡下你需要将油门踩下一半之后发动机才会做出加速运转的反应,踏板的前三分之一几乎都是虚位,这样导致的直接后果就是新桑塔纳开起来完全没有POLO那种轻快的感觉。对于这样的油门调校,你在需要加速时必须不留半点情面,因为只有将油门踩下7成或者更多,变速箱才会给予你降挡的回应。
如此沉闷的油门调校显然不受年轻人的欢迎,不过如果是年长些的消费者,也许会喜欢这种更稳重的风格,而且作为一般家用车而言,这样的调校还有助于降低油耗。最后还要再次说明的是,在需要加速超车时,千万不要舍不得下脚。