幸好，当你需要动力的时候你还可以选择S挡，S挡下发动机转速会保持在3000转左右，以榨取更直接快速的动力响应。当你深踩油门，变速箱也更愿意做出降挡的动作，加速瞬间变得畅快了许多。
此时EA211发动机的表现中规中矩，偏低扭的调校风格和此前的EA111几乎没有区别，2500转后便可以进入发力区间，很适合走走停停的城市路况。唯一不足就是发动机高转时的声音有点嘈杂，特别是S挡时3000转的声响实在不讨人喜欢。
6速Tiptronic变速箱表现一如既往，D挡下换挡平顺，S挡则能提供充沛直接的动力表现。遗憾的是，在这台6AT变速箱上我们并没有找到手动模式，而且它也没有配备低速挡或者雪地模式。我不知道省掉手动模式能节约多少成本，但遇到长下坡的山路或者低附着力的冰雪路况，只靠着智能的D挡真的没问题么？更别说新桑塔纳全系都是前盘后鼓的刹车配备了。
